（香港文匯報 記者 夏微）據中國商飛公司微信公眾號「大飛機」消息，C919大型客機六架試飛機已於7月19日圓滿完成全部試飛任務。這標誌着C919適航取證工作正式進入收官階段。有行業專家表示，C919大型客機有望在年內完成取證交付。 而由於中國與27個國家和地區簽署有204份雙邊適航協議，這意味一旦C919取得了中國民航局的適航證，便可以在這些市場運營。
所謂適航取證，是客機投入商業運營之前的重中之重，也是飛機的安全保障。適航證是由適航當局對民用航空器頒發的，證明其處於安全可用狀態的證件。任何一款飛機只有在取得了適航證，並經過其他相關審定後才能投入運營。C919在2017年5月首飛後，就開始進入適航取證階段。
已接815架訂單
香港文匯報記者採訪整理發現，國產大飛機C919目前已有815架訂單，客戶包括國內諸多航空公司及租賃公司，另外還有德國與泰國等航空公司下有訂單。
在過去的5年間，六架C919試飛機分別在閻良、南昌、東營、錫林浩特、吐魯番以及敦煌等地，全面開展失速、動力、性能、操穩、飛控、結冰、高溫、高寒等科目試飛。今年 7月19日，六架試飛機圓滿完成全部試飛任務，是C919大飛機項目研製取得的重要階段性勝利。
民航專家林智傑介紹，一款飛機在交付前需要取得的三個證——一個是型號許可證（Type Certificate），表明這個飛機的型號設計符合要求；第二個是生產許可證（Production Certification），表明飛機的製造是符合要求的；第三個是單機的適航證（Aircraft Certificate），表明每一架交付給客戶的飛機是符合相關要求的。
「C919大型客機已經完成了全部的取證試飛，可以說目前已經進入了取得型號許可證的臨門一腳的階段。」林智傑稱， 相對於型號許可證，新型飛機的生產許可證和單機適航證相對較好取得，故而一旦C919取得型號許可證，便意味飛機的交付也就在望了，他預計，C919大型客機有望在年內完成取證交付。
取歐美適航證仍有不確定性
值得一提的是，公開資料顯示，我國已經與27個國家和地區簽署了204份雙邊適航協議，包括加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯等，所以，一旦C919取得了中國民航局的適航證，便也可以在這些市場運營。而要進入除上述地區以外的國際市場運營，則還要取得歐洲和美國相關部門的適航認證。在歐美適航證取證方面，林智傑表示仍存在不確定性，需要多方努力和雙邊溝通。
C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛，今年5月，即將交付給首家用戶東航的首架C919大飛機在上海浦東機場首飛成功。
（來源：香港文匯報A13：內地 2022/07/25）
