（大公文匯網記者 方俊明）大灣區「中歐班列」再擴容！廣州南沙港首趟「中歐班列」正式發車，預計15天後抵達歐洲內陸。廣州港集團有關負責人今天（5月31日）受訪表示，這標誌着「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」在南沙港實現了無縫連接，為完善全球產業物流鏈，打造大灣區國際海鐵聯運樞紐，推動「一帶一路」高質量發展注入新動能。還值得關注的是，如今「中歐班列」運送貨物品類在不斷拓展升級，除家電、紡織服裝等傳統商品保持較高的增長水平外，高附加值產品出口增長明顯。

南沙港首趟中歐班列發車 無縫連接「一帶」「一路」

搭載50個40尺集裝箱滿載着空調、液晶顯示屏、燈具等「中國製造」商品的中歐班列5月30日從南沙港南站駛出，將經由阿拉山口出境，預計15天後抵達歐洲內陸。

「南沙港首趟『中歐班列』以運送珠三角企業的高貨值高附加值貨物為主，配合本地特色產業出口。」上海拓鐵國際貨運代理商務總監劉路香表示，隨着未來南沙港中歐、中亞班列的雙向開行，將利用南沙港與東南亞國家區位相臨、往返航線密集的優勢，重點吸引東南亞往返歐洲、中亞地區之間的貨源在南沙港集結中轉。譬如，烏茲別克斯坦生產的鉀肥通過南沙港回程中亞班列運往印尼，時效方面較以往節省三分之一以上，可大大減輕客戶的資金成本。

廣州港集團有關負責人指出，南沙港區內有華南單體規模最大的綜合物流園區，配套鐵路站場，此次南沙港「中歐班列」的開通，有望提高其「鏈」接世界的能力。

「中歐班列」貨物品類拓展升級 技術類貨品倍增

「以往在南沙港集聚的貨物如要選擇搭乘『中歐班列』，需要轉關到大朗站等中歐班列站點。現在企業在南沙辦理通關手續，貨物在南沙港鐵路南站就裝上『中歐班列』，減少了轉關環節，節約了集裝箱調箱、堆存的時間和費用。」南沙海關運輸工具監管科科長秦熠說，南沙港南站開通「中歐班列」後，整體物流時間縮短兩天，出口至同一目的地的時間相較傳統海運出口預計可壓縮60%以上。

大灣區「中歐班列」持續擴容，也源於其運送貨物品類在不斷拓展升級。「今年前4月，從廣州大朗站發運出口的材料技術類貨物增長超過1.5倍，自動數據處理設備及其零部件增長1.2倍。」廣州車站海關關長楊靜透露，目前廣州大朗站發運班列呈現高速發展態勢，僅4月份便發車28列，環比增長75%，創歷史新高。