大公文匯全媒體報道，香港爆發第五波疫情後，內地規定由3月14日開始實施陸路跨境運輸集中接駁，以減低兩地疫情傳播的風險，但此舉對香港跨境司機恐造成沉重打擊，甚至面臨全部失業。工聯會和貨櫃運輸業職工總會早前成立關注組，通過問卷調查了解司機訴求，提出解決方案，今日（28日）召開記者會，公布有關調查結果。工聯會理事長、立法會議員黃國及立法會議員陸頌雄、貨櫃運輸業總工會主席陳迪手、跨境司機代表張先生出席。

貨櫃運輸業總工會主席陳迪手表示，早前跨境司機被禁止點對點上落貨，改用接駁模式，香港司機於接駁點落貨後，由內地司機運上內地城市。工會於23日發出問卷，以了解全面接駁對司機的影響及建議，發出後僅24小時就收到1163個回覆，結果顯示有逾九成司機受到新措施影響被迫停工，有八成五司機已經無收入，形容影響是「一面倒」，嚴重影響從業者生計。

跨境司機張先生負責運送跨境蔬菜，早前因不幸染疫，被移除名單，因此剛剛經歷21日停工。他指出，有關接駁措施是強制自費聘內地司機，要在收入中支付一筆為数不小的費用給内地接駁司機，但收入根本不足以維持開支。此外，交接過程循規蹈矩、費時費力，與以往每天做二、三轉車相比，接駁安排每天最多只能做一轉，令兩地貨物未能暢通運作，而在接駁站聚集等待時有很大機會變成密切接觸者，令司機被迫停工，從而入不敷支。

黃國建議採取替代方案，指最有效的防控是對香港跨境司機採取閉環管理，並加以封條措施確保司機全程不落地直達作業點，既做到有效防控疫情、避免感染風險，又能保障香港跨境司機的生計；他又建議政府將受影響的跨境司機納入保就業範圍，提供經濟援助，同時指定跨境貨車承接轉運業務。他指，短期內會約見運輸及房屋局，提出工會的替代建議方案。

陸頌雄表示，感謝中央全力支援，支持「動態清零」的防疫政策，但不可否認的是現時因應跨境貨運全面「接駁」這一政策，跨境司機面臨難生計的問題。鑒於有關接駁措施對跨境司機生計造成嚴重打擊，同時特區政府更計劃增加香港機場、內河碼頭和葵涌貨櫃碼頭三個香港接駁點，強調讓內地司機運送直達接駁點，將進一步衝擊跨境司機行業。