（大公報記者 盧靜怡）南方進入雨季，廣東各地的援港物資依然風雨兼程。24日，珠海斗門港兩艘船舶在雨中開出，分別裝運70個供港建設方艙的中央援港隔離專案鋼箱和一批醫用床，通過珠江船務負責的「斗門港—香港」抗疫物資水運快線前往香港，正常次日凌晨可抵達香港碼頭。「斗門港—香港」水運快線計劃將開出140餘航次，完成近6000個隔離鋼箱運送。各大港口碼頭一線員工在雨季汛期「搶時間」，以碼頭為家，只為給香港戰勝疫情出力。「這裏（黃圃港）停一分鐘，可能香港同胞就要多受一分鐘的苦，所以我們不能停，也不敢停！」中山黃圃港營運部經理陳潔松說。

24日，廣東出現顯著大範圍降水，達到入汛標準。在珠海斗門港，港口工作人員以防護服作雨衣，忙碌在一線。珠江船務董事局主席劉廣輝告訴大公報，「斗門港─香港」水運快線是廣東開通的6條定時定點水運航線之一，現階段主要提供核酸檢測物資、防護服等防疫物資，15日還承運了中央援港隔離項目鋼箱，用於香港方艙醫院建設，計劃通過該專線140餘航次，運送近6000個隔離鋼箱，「基本實現『當天開次日達』」。

雨季汛期對於水路運輸會否帶來影響？珠江船務下屬珠海斗門珠船集裝箱碼頭有限公司總經理薛文通表示，集裝箱和隔離鋼箱自身防水，不怕雨水打濕，但清明時雨水多、濕氣重，水上起霧比較棘手，運輸需要特別小心。他說，水運快線在特別大霧時會暫時停航，待霧散清晰度較高時再「搶時間」運輸，保障物資及時供港。

實地考察 制定最優裝運方案

薛文通說：「比起臨時性的方艙隔離集裝箱，這些防疫隔離鋼箱更加重，而且預安裝了冷氣機、熱水器等家電設施，在碼頭吊運時更加需要小心翼翼。」為了提高效率，開展此次隔離活動房屋運輸任務之前，斗門港工作人員還到其他相關碼頭實地考察，制定出了最優裝運方案。「我們運用專門吊具進行裝運，能夠節約整個裝運環節的時間。」截至24日，斗門港已經順利完成39件防疫板房混凝土預製件和428個防疫隔離鋼箱。

珠江船務在各大港口碼頭的一線員工一個多月來頂着暴雨加班，冒着烈日作業，只為給香港戰勝疫情出力。陳潔松是中山黃圃港營運部經理，負責碼頭貨物裝卸及運輸統籌、港口設備檢查、與客戶對接等職能。「裝載運輸的進度不能停！」成為這段時間在他腦海出現最多的一句話。

默默堅守 一線員工通宵奮戰

一個多月來，陳潔松幾乎每日工作到凌晨3點左右，平均睡眠時間不足5小時，以碼頭為家。2月23日凌晨，在室外氣溫只有2℃的雨夜，他與碼頭理貨、吊機作業人員在碼頭通宵奮戰，當天中山黃圃港順利完成了首批援港隔離設施的裝船運輸工作，成為首個順利出口中央援港方艙活動房屋及配套設施的口岸。

陳潔松和太太黃娟明都是黃圃港的員工，在中央援港運輸任務期間，夫妻二人默默堅守，每天加班加點。特殊時期無法顧及孩子，陳潔松和妻子希望能給孩子作榜樣：「現在是關鍵時期，相信孩子會理解我們的。」