（香港文匯報記者 藍松山、子京、黃書蘭）香港第五波疫情爆發，令生活物資保障進一步成為穩定民心的重中之重。香港長期依賴內地供應糧食及生活必需品，但跨境司機、屠宰員染疫等，令市民一度需要「捱貴菜」、擔心「無肉食」。但中央有求必應、不遺餘力地保障支援，令港人的「菜籃子」很快穩定下來，市民能在疫下吃上平價菜肉，為抗疫提供了安定人心的保障。 

菜檔主：幸中央援手降低影響

香港文匯報訊（記者 藍松山）多名跨境貨車司機染疫後，致使文錦渡口岸接連暫停跨境貨車進出，以阻隔患者及密切接觸者，許多運菜車因而滯留口岸，供港蔬菜未能如常抵港。由於蔬菜來貨量減少，蔬菜批發價比平時高了不少，因此當時市民只能無奈捱貴菜。所幸中央及廣東省果斷採取措施，充分保障特區的蔬菜及生活必需品供應。隨後特區政府與內地在2月底更開通了水路運輸、跨境鐵路貨運列車等多種運輸方式，確保內地能夠源源不絕地向香港提供支援，各項運輸方式於3月初起已全面啟用，菜價亦隨之回落（見表）。根據特區政府公布，3月14日，內地經陸路和水路抵港的蔬菜供應量約2,100公噸，與平日內地供應量相若，蔬菜價錢已回復平穩。

供港蔬菜回復平日數量

供港蔬菜究竟對香港的菜市有多大影響，菜檔的感受最直觀。菜檔檔主陳女士昨日接受香港文匯報訪問時表示，第五波疫情對生意影響巨大，以往車水馬龍的街市在疫情爆發後客流量大減，生意額大幅下降。她坦言，自己經營菜檔多年，生意從來沒有現在這般慘淡，特別是早前由於有跨境司機染疫，導致來貨量減少，批發價亦因此上漲了不少，不少蔬菜批發價甚至是平時兩倍以上。

她說，自己與街坊一直保持良好關係，每斤菜都只是賺幾元，絕對沒有趁疫情賺取差價，但當時依然有許多街坊表示菜價難以接受，由於擔心日後蔬菜的情況會惡化至「有錢都買唔到」，唯有忍受高昂的菜價。

她感嘆道，幸得中央及時出手相助，通過水路等多種方式運送蔬菜，有效令疫情對自己的生意，以及對香港市民的影響減至最低，否則後果將會不堪設想。

援港屠宰員助穩定肉價

除了蔬菜外，新鮮肉類早已是香港人生活中必不可少的，然而上水及荃灣屠房於2月底爆發疫情，因上百名屠宰員確診而暫停運作，嚴重影響全港即日屠宰新鮮豬肉供應。受供應量影響，當時豬肉及牛肉價格猛漲，甚至在存貨出售後，完全沒有新鮮肉供應。特區政府的統計數據顯示，當時供港物資充足，只是因為屠房爆疫才導致香港沒有新鮮肉供應，因此負責屠房日常營運的華潤五豐從內地抽調的38名屠宰員，於3月2日來港支援，以紓緩屠宰人員短缺情況，逐步恢復鮮肉正常供應。上水屠房於3月7日凌晨，在來港支援的內地屠宰員以及重投工作的本地員工努力下恢復運作，38名內地屠宰員經過整晚通宵工作，當日便有超過3,000隻活豬推出市場，鮮肉價格大幅回落，供應豬隻數量恢復至正常時期，市民及肉檔檔主終於渡過一次危機。

檔主：低谷時曾零收入

肉檔檔主歐陽先生接受香港文匯報採訪時指出，平時自己會很早開工，因為新鮮豬肉等會在凌晨5點前便送到，但2月底至3月初的時候，由於有大量屠宰員染疫，新鮮豬無法按時及按量供應，往往要到上午10時左右才開始陸續送到，且供應量嚴重不足，下午便會全部售完，最嚴重的時候甚至完全沒有新鮮肉類供應，自己完全零收入。他對內地派屠宰員來港支援感到非常感激，他並指，疫情對肉檔的生意影響巨大，街市少了許多長者來來往往，感覺以往熱鬧的香港因疫情而面目全非，希望在各方努力下，香港能盡快走出疫情。

加強閉環管理　保障送貨穩定

第五波疫情以來，生活物資供應一直是香港市民關心的問題，更一度因為恐慌搶空貨架。慶幸內地為穩定供港物資運輸，持續拓寬和完善陸路、水路、鐵路的運輸方式，放寬跨境貨車司機豁免名單；加強深港跨境運輸閉環管理；開通了6條定時定點的水路航線；重啟鐵路運輸等，令香港現時的蔬菜、鮮肉、雞蛋都有充足供應，而食米、冰鮮肉、罐頭亦分別有一個月、二個月及三個月的儲備，供應如常。

深圳市政府與香港特區政府更積極加強深港跨境運輸閉環管理，本月14日起讓所有深港跨境貨車入境深圳後，能在深圳皇崗口岸、文錦渡口岸、蓮塘口岸、深圳灣口岸等接駁點集中接駁，與內地接駁司機交接車輛，而文錦渡口岸的通關時間更由原來的上午7時至晚上10時，延長至上午7時至次日凌晨3時，以保障香港鮮活產品供應穩定。

珠海市口岸局亦發布《關於加強珠港跨境貨物運輸閉環管理的通告》，自前日起對經港珠澳大橋公路口岸入出境的粵港跨境貨物運輸實施閉環管理，為珠海、中山、江門和陽江4地市企業提供粵港跨境貨運服務的跨境貨車，可經港珠澳大橋公路口岸入境，入境後不得前往目的地以外地市作業，並僅限從港珠澳大橋公路口岸出境返回香港。

為補足陸路運輸供應，廣東省亦開通了6條定時定點水路航線，而各航線亦已運作暢順，供港貨物源源不絕。

譬如鹽田碼頭海上快線現有7家駁船公司行走，其中三家提供天天班服務，一家更提供每天兩班服務，每天合共提供5至8班服務；大鏟灣碼頭海上快線則以供港生鮮食品為主打，每天兩班定時定點駁船，運力達每天360個標準集裝箱。

此外，十多年前已停運的跨境貨運列車亦在廣東省政府、中國國家鐵路集團有限公司及中國鐵路廣州局集團等支持下重啟，每日提供兩趟中央鐵路援港班列，並在有需要時增加到四列或者更多。

中企克服困難　保物流鏈暢順

中資企業兩位代表昨日分別接受香港文匯報訪問時指，為保障香港物資供應，港口公司增加運輸航次，為保菜價、物價穩定，公司自行承擔很多成本，而中資企業工作人員亦甘於奉獻，運輸團隊近半人染疫後，又有其他駕駛員加班替補空缺，港口一線人員的吃飯、住宿都在港口裏進行。

第五波疫情爆發以來，華潤集團全力保障內地供港生活物資數量和質量。集團粵港澳大灣區首席戰略官李浩然講到，集團旗下U購超市的內部運輸團隊中有近半人染疫，其他駕駛員都會願意加班替補空缺，運輸與管理工作量雖均增加，但大家的團隊精神與奉獻精神亦充分顯現出來。而且疫情下公司各項成本開支都大幅增加，但為了保障市場上的菜價、物價穩定，很多成本都由公司自行承擔。

物流鏈間的緊密程度是外行人難以明了的，保障物流鏈的順利是環環相扣、物流平台各方付出的結果。招商局港口控股有限公司首席運營官、總經理嚴剛表示，招商局港口從上月21日起從內地運往香港運量超過11萬噸，尤其是方艙醫院的配套物資，有專門的28個航次保障物資供應。從陸路運輸的難以負荷，到開通水路運輸，不僅需要港口公司增加運輸航次，還需要內地海關的特事特辦，才能共同保障香港物資供應。