（香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道）面臨嚴峻的新冠病毒和寒潮影響，為了保證香港市民的日常生活用品穩定供應，許多跨境供港菜司機不畏新冠病毒和寒潮，堅守一線。年近七旬跨境供港菜司機黎先生每天凌晨奔赴江門，裝運冰鮮雞。早晚兩餐在駕駛室裏啃麵包充飢是他日常工作的常態。他坦言，儘管再苦再累，但能夠為香港市民服務也是十分值得的。他期盼在中央和全國各地的大力支援下，香港能夠盡快控制疫情，恢復以前的常態生活，這也利好跨境供港菜的運輸。也有「一人幹活養全家」的司機楊先生坦言，不怕辛苦怕失業，希望疫情早日受控。

從事跨境供港菜運輸數十年的黎先生，目前已年屆67歲，原本已過了退休年齡的他，因為對這份工作有着深厚的感情，仍然堅持在一線從事供港食品運輸。他說，由於香港第五波疫情爆發，深圳、珠海、江門等市均加強了對輸入疫情的防控。

車上吃飯補眠 下車能避則避

黎先生每天要做核酸檢測，需24小時陰性核酸證明方可通關。他注意做好層層防護，戴嚴口罩，盡量不與人接觸。同事幫忙購買了許多麵包放在車上，他一天呆在車裏的時間約有16個小時，在車上解決了早餐和晚餐。在江門一工廠運冰鮮雞時，根據疫情期間規定，人不能下車。

黎先生說，目前正是新一股強勁的寒潮侵襲華南，室外溫度只有10攝氏度多。為禦寒，他多加了一些衣服。21日晚8時多，他開車從香港元朗出發，約半個小時到達港珠澳大橋，然後將車停在珠海口岸香港海關一側，便在車上睡覺約三小時，之後排隊過關前往江門。

不過，過關查車的時間比較久，約需一個小時。他開車從珠海前往江門，此時外面黑漆漆一片，沿途高速上已空蕩蕩，約4時多，他到了江門一冰鮮雞加工廠。

此後，黎先生便一直呆在車裏，工廠員工將車身全面消毒後裝貨，自己在車上吃麵包。7時半後，他載着一車凍鮮雞駛往香港。

黎先生稱，因為港珠澳大橋沒有生鮮檢測，不能通關，因此他不得不繞道230公里前往深圳文錦渡口岸，時間多了三個多小時，上午約10點30分抵達深圳文錦渡口岸。海關檢查完後，他花40多分鐘回到香港上水的食品公司，同事立即前來卸貨。自己讓同事幫忙取一份快餐，終於在車上可以吃上一頓熱飯。

他說，自己在這個年紀還能夠為香港市民服務，感覺也是快樂的。儘管可以退休，但退休後他也閒不住。他在香港兩個孩子雖然已工作，但還是需要他幫扶；而太太在深圳的房租也需要他支付。

不能北上運菜 轉留本港派菜

從事供港菜運輸的楊先生說，因為此前與他對接的內地接駁司機為密切接觸者，因此他暫時不能北上運菜，老闆便安排他在香港派菜。當其他香港司機晚上8時多將菜從深圳運到香港後，他就開車去派菜。他要將上萬斤的蔬菜派送到香港十二三個菜攤，包括菜心、花椰菜等各種蔬菜，而派菜完成時已到第二天凌晨3時左右。

楊先生家住大埔。他說自己不怕辛苦，但常擔心疫情會導致自己沒工作。目前，家裏就只有他一人賺錢，兩個孩子一個上大學，一個上小學，因此家庭開支壓力大。

他說，有一些因疫情導致歇業的跨境司機失去了收入，家庭生活壓力也變大了。楊先生表示，盼望香港疫情在國家支持下盡早得到控制，可以緩解香港蔬菜供應，跨境司機工作環境也會有所好轉。