（大公報記者 盛德文、黃山、調查組）本港小巴車禍頻生，大除夕更有人被紅Van拖行17公里才被發現，令人震驚！
近年不少涉及小巴的嚴重車禍，肇因都與超速、衝燈等有關，部分小巴路線因超速情況普遍，更被戲謔為「亡命路線」。政府為監控超速，規定小巴必須安裝車速顯示器，若時速超過80公里將會發出警告聲響，然而至今仍有不少小巴司機「亡命」飛車，險象環生。
大公報記者近日晚間試搭多條「亡命小巴路線」，發現違規情況嚴重，有小巴甫出站頭便衝紅燈，也有司機天雨不顧車速顯示器長響，超速達三分鐘。有司機甚至比限定時速高出35公里。市民和議員促請政府加強監管和打擊。
大公報記者近日連續數晚試搭行走港九、新界多區的小巴，發現衝紅燈及超速違例駕駛現象非常普遍，部分限速路段竟然超速高出限定七成，簡直是搵乘客「較飛」。
旺角通菜街與亞皆老街交界處是小巴衝紅燈黑點之一。大公報記者在先達廣場旁觀察，發現幾乎每隔10分鐘，就有小巴衝紅燈，由通菜街駛入亞皆老街，當中有近九成都是在該處設有站頭的私營紅頂小巴。
加速衝紅燈 險撞途人
其間，大公報記者就目睹其中一輛排在站頭最前，剛上滿客的紅頂小巴，竟不顧前方交通燈已由黃變紅，強行衝紅燈後駛入亞皆老街。最驚險的一次是交通燈已轉紅，行人斑馬線已亮起行人綠燈，有途人正在過斑馬線時，離交通燈數米開外的一輛小巴，不但沒有及時煞停，反而不顧途人安全，加速衝紅燈搶在路人前飛馳而過，再高速左轉駛入亞皆老街，發出急促「嘶嘶」的聲，路人見狀都要急步避開。一名低頭看手機過斑馬線的男途人與小巴擦身而過，仍渾然不覺，兩者相距僅1米，非常牙煙。
除了衝紅燈，「亡命」超速更是不少小巴司機的通病，而且愈夜愈瘋狂。當晚10時許，記者搭乘旺角往大埔的小巴，當駛至獅子山公路時，司機便開始超速，在限速80公里的路上，一直保持時速在84公里，持續近1分鐘。至11時半許回程時，另一名小巴司機更離譜，小巴在獅子山公路一路飛馳，時速高達92公里，超出限定時速12公里，持續時間逾3分鐘，儘管超速警報器「BB」聲響個不停，司機竟視若無睹，在轉彎或路面不平時，乘客左右搖擺或上下顛簸，仿如坐過山車，全程要抓緊把手。
由旺角新填地街開往屯門元朗的私營紅頂小巴，也是超速常客。當晚小巴由西九龍走廊出發，經葵涌道、荃灣路、青山公路汀九段，再入屯門，全程28公里，普通駕駛者即使在交通暢順下，最快也要半小時以上。但記者所搭的小巴只用了25分鐘就到達青山公路青山灣段三聖邨，全程大部分路段限速70公里每小時，但小巴則長時間以時速85公里高速行駛，超速15公里，超速警報頻響，惟司機依然無理會，繼續飛馳。
超速35公里 懶理顯示器長響
翌日晚上10點38分，記者搭乘由荃灣川龍街開往土瓜灣的小巴，以為之前的小巴夠癲，原來該晚更瘋狂。小巴經過19分車程駛至葵涌道時，車速已高達每小時92公里，現場限速為每小時70公里，竟超速22公里。儘管當時有雨，視野不清，但司機竟全然不理車速顯示器長響和路面濕滑，依然故我，一路「亡命」飛馳。
大公報記者連續數日的觀察中，發現超速最為嚴重的是元朗開往大埔的紅頂私營小巴。當晚10時許，記者在元朗阜財街上車，駛至錦田公路近高埔村附近時，車速已是每小時85公里，而該路段大部分是村屋，路況複雜，限速為每小時50公里，小巴嚴重超出35公里，超速率竟高達百分之七十，十分誇張。
議員促警方加強打擊
候任立法會議員陳恒鑌表示，小巴超速情況存在已久，但政府加裝的車速顯示器只是提示司機和乘客，作用有限，無法制止亡命小巴。他建議政府要定期提取小巴車速顯示器的「黑盒」，定期「放蛇」。此外，在顯示器加設裝置，一旦超速，會自動將信號發送給警方。政府只有採取有效措施，才能保障乘客安全。
