（大公文匯網記者宋偉大連報道）12月30日下午，大連-別雷拉斯特、瀋陽-別雷拉斯特、長沙-別雷拉斯特中歐班列和大連-哈薩克斯坦商品車班列、營口-東北內貿循環班列共六趟列車，同時從中國大連、瀋陽、長沙、營口以及俄羅斯莫斯科五地發車。至此，由中俄兩國合作建設的別雷拉斯特物流中心，中轉集裝箱量已突破12萬標箱。

當日，記者從東北海陸新通道推介會上獲悉，「十四五」期間，遼寧港口集團將積極打造大連港、營口港、丹東港等核心樞紐，努力構建「兩橫一縱」的主軸大通道和東西兩翼的副軸大通道，提速建設「東北海陸新通道」。

東北海陸新通道助力「雙循環」

據介紹，「兩橫一縱」的主軸大通道包括日韓-遼寧港口-新疆霍爾果斯-中亞哈薩克斯坦、遼寧港口-瀋陽-哈爾濱（通遼）-滿洲裏（二連浩特）-俄羅斯與歐洲的「兩橫」和日韓-遼寧港口-華東-華南-東南亞的「一縱」。東西兩翼的副軸大通道包括以丹東-長吉圖-俄羅斯遠東的東翼副軸大通道，和以錦州-赤峰-珠恩嘎達布其-蒙古國喬巴山-俄羅斯及歐洲的西翼副軸大通道。

遼港集團黨委書記、首席執行官張翼表示，當前，百年變局和世紀疫情疊加，給全球經濟發展和供應鏈物流鏈暢通帶來嚴峻挑戰。外部環境不穩定性、不確定性明顯加劇，海運價格飆漲、國外碼頭擁堵嚴重，讓全球深刻認識到「一帶一路」建設及海陸新通道建設的重要性。遼港集團位於環渤海和東北亞地區中心帶，是「一帶一路」建設的重要節點，在區域協調融合發展格局中具有重要地位。通過打造東北海陸新通道建設，強化東南亞、東北亞與歐亞經濟聯盟的經濟聯繫，對推動東北振興、構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。

海鐵聯運跨境商品車擴容增量

統計數據顯示，遼港集團2021年海鐵聯運完成123.5萬標準箱，占港口集裝箱吞吐量比重13.1%，居全國首位。伴隨中亞多式聯運物流大通道成功打通，日韓經大連中轉至中亞商品車的運輸量今年亦突破4000輛。

12月21日，230輛日本品牌商品車搭乘滾裝船抵達大連汽車碼頭，完成火車裝載作業後，經由鐵路發往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，30天之內便可到達目的地——哈薩克斯坦阿拉木圖。短短五天後，首批100餘台紅旗E-HS9純電動汽車在大連汽車碼頭搭乘「克羅諾斯領袖」輪發往挪威，這也標誌着遼港集團一汽紅旗商品車外貿出口航線正式開通運營。

大連汽車碼頭有限公司物流部副經理蓋聖斌介紹，今年以來，大連港外貿商品車市場開發成效顯著，先後啟動了華晨寶馬出口、沃爾沃出口、日本商品車過境運輸、三菱平行進口等外貿項目，帶動商品車吞吐量持續提升。今年1月至11月，大連港外貿商品車吞吐量同比增幅超過200%，創下歷史同期新高。

借力中歐班列打造物流新樞紐

作為中俄兩國第一個以設施聯通帶動貿易暢通的物流基礎設施項目，由遼港集團與俄鐵公司合建的別雷拉斯特物流中心，自2019年12月首發班列成功運營以來，已成為中歐班列在莫斯科的陸港「驛站」。目前，別雷拉斯特物流中心已與中國22個城市開通了中歐班列業務，在俄羅斯境內開通30多條集裝箱班列線路。

今年以來，遼港集團陸續開行「大連-莫斯科別雷拉斯特」「大連-杜伊斯堡」等中歐班列，並打通綏芬河、阿拉山口口岸通道，實現主要中歐班列口岸全開通。至今年底，別雷拉斯特物流中心集裝箱周轉量突破12萬標準箱,同比增幅155%,線路布局逐步完善，泛俄境內運輸網絡基本形成。