（大公報記者 梁淑貞）體壇盛事維港泳今早舉行，《大公報》昨日專題報道維港泳救生艇噴廢氣，影響泳手健康的問題。有歷屆參賽泳手認為，賽道側的救生艇排出的廢氣瀰漫賽道水域，刺激泳手呼吸，令人感到窒息，建議救生艇採用清潔能源，並應設於下風位，避免廢氣吹向泳手，影響健康。
主辦單位中國香港游泳總會會長王敏超關注《大公報》報道，昨日承諾會作出改善。他說已安排在今早賽事開始前，實地巡視比賽場地，安排機動救生艇停泊在遠離泳手的下風位，日後亦會改善救生艇能源問題，務求更加環保。
新世界維港泳因新冠疫情停辦兩年，今年復辦，有1500名泳手報名參加。今日早上八時許開始比賽，泳手在灣仔金紫荊廣場公眾碼頭下水，以九龍尖沙咀星光大道為終點，全程約一公里。
有歷屆參賽的渡海泳手日前透過香港大公文匯傳媒集團，向維港泳主辦方建議，本次比賽的救生艇和保障船最好使用清潔能源。若必須使用燃油動力船，也希望把船布置在下風一方。
日後盡量配合環保
有資深泳手指出，以往每次比賽，主辦機構都會安排救生員和救生艇以保障運動員安全，這些艇被安排在賽道兩側，但船隻排放的廢氣瀰漫整個賽道水域，刺激到運動員的呼吸系統，令人有窒息感。泳手建議今年維港泳比賽安排清潔動力船作救生艇；若只能使用燃油艇，也希望安排在賽道下風一側，如此可避免運動員在渡海過程中吸入燃油廢氣。
賽事由新世界發展有限公司冠名贊助、中國香港游泳總會（泳總）主辦。泳總會長王敏超昨日回覆《大公報》查詢時表示，他本人亦游泳，以往不太覺得救生艇的廢氣會影響泳手，但他關注《大公報》報道的泳手意見和建議，會親身巡視並安排救生艇集中在下風位，避免救生艇產生的廢氣吹向泳手。王敏超又說，要有機動救生艇戒備，萬一有泳手遇溺時，可迅速應對危機。
王敏超說，今日會安排100艘船在比賽現場，獨木舟的位置會較接近泳手，救生艇的位置則會遠離泳手，亦有支援艇和物資艇，參與救援人員超過200人。他表示，比賽時若有大風浪或危急情況需要疏散，或者有泳手未能游畢全程、偏離賽道或有危險時，便出動可載200人的支援艇「執人」上船。
大會外判救生服務選用的救生艇，以電油為燃料，有專家建議可考慮用電動的水上電單車，減少碳排放。王敏超回應說，日後會考慮，盡量在環保方面配合。
14歲泳手倡用潔能
首次參與維港渡海泳的14歲少年泳手黃圳男，昨日接受《大公報》訪問時表示，加入泳隊三年，為渡海泳備戰練水半年，希望爭取游海的經驗，對今日的比賽抱着既期待又興奮的心情。他透露，今年初在大環山海邊散步，嗅到船隻的廢氣，覺得難聞，認為渡海泳有不同年齡的人參加，他贊成救生艇應放在下風位，最好改用清潔能源，以免參賽泳手在賽事期間吸入廢氣，對身體不好。
專家倡仿效內地 轉用電動救生艇
對於有泳手反映渡海泳期間，電油或柴油發動的救生艇噴出廢氣污染物，刺激泳手呼吸道，有康體界人士表示，內地渡江泳採用新能源救生艇，建議香港引入，未來可用於維港泳賽事。
為減少碳排放多走一步
香港康樂體育專業人員總會會長李粵閩昨日接受《大公報》訪問時表示，機動救生艇以柴油或電油發動，會釋出高濃度有毒污染物，泳手吸入廢氣，等同在塞車的馬路吸一啖氣，受影響的嚴重程度，視乎泳手與救生艇距離遠近。
李粵閩說，本港除了採用機動救生艇，在浪大的沙灘有採用機動水上電單車。他說外國已取締機動救生筏或救生艇，內地渡江泳亦已開始使用非柴油設計、以儲電池發電產生動力的救生艇，近幾年內地亦有電動水上電單車。
李粵閩認為，政府可考慮引入這些非燃油發動的水上交通工具，將燃氣缸換作儲電池，在可持續發展及減少碳排放上多走一步。目前救生設備等資源集中在政府和拯溺組織，亦涉及駕駛救生艇的牌照問題，料不會在短時間內可以落實，但政府應循序漸進實踐。
公開水域教練鍾元向《大公報》表示，渡海泳等公開水域活動，機動救生艇由燃油發動，一定產生廢氣及油污，艇一般停泊在下風位，需要救人時才啟動，逆流而上，接近需救援的人時會熄機，否則摩打會對人造成危險，因此，以獨木舟作救援最好。他亦贊成救生艇用電能驅動，可避免污染問題，但目前香港未有法例配合。
