文/馬浩亮

國產大型加油機──運油-20日前首次亮相台海。運油-20以運-20「鯤鵬」大型遠程運輸機為平台改裝而成。在11月28日的台海巡航中，1架運油-20與2架殲-16同組行動。運油-20可供輸油量超過60噸，能為殲擊機提供充足的燃料。作為空中戰略保障的重要裝備，運油-20可大幅提高轟炸機、殲擊機等軍機的遠程作戰能力，擴大打擊範圍。軍事專家杜文龍認為，有了運油-20，解放軍戰機就可以「跑馬拉松」，在台海周邊以及其他熱點地區的威懾功能也將大幅上升。

自2016年列裝以來，運-20不斷經歷量變與質變，不僅實現量產，批量服役；而且性能持續提升，作戰場景不斷拓展，多次出國執行遠程任務。運-20除了自身作為戰略戰術運輸機使用之外，還可以改裝為加油機、預警機等特種戰機。運油-20就是其首個成果。

加油一次 轟6N作戰半徑增30%

空中加油機被譽為戰場上的戰力倍增器，是航空兵遠程作戰不可或缺的重要支撐。反過來，加油機若存在短板，則將嚴重限制空軍實力。隨着殲-20、空警-500、轟-6N等機型的服役，中國空軍武器裝備水平近些年突飛猛進。而加油機的發展相對滯後，制約了整體戰力的發揮。

在運油-20之前，空軍主要有兩型加油機。數量最多的是國產轟油-6中型加油機，最大載油量37噸，可供油量約18噸。另一種型是進口的伊爾-78大型加油機，最大載油量90噸，可供油量為65噸，但數量只有3架，且技術保障面臨諸多問題。

作為國產大型運輸機，運-20最大起飛重量超過220噸，因此運油-20的可供輸油量超過60噸，比肩伊爾-78。

航程和作戰半徑是衡量戰機戰力的重要指標。加油機的最大作用就是通過空中加油，大幅增加戰機的續航能力，進行持續作戰。進行一次空中加油，轟-6N轟炸機的作戰半徑可以增加30%，殲-8、殲-10等戰鬥機可增加30%至40%。而且運油-20的強大載油量，可實施多次空中加油，支持戰機長途奔襲。

在11月28日的台海巡航中，1架運油-20與2架殲-16同組行動，此外還有空警-500、轟-6K、運-9通信對抗機、殲-10、殲-11等戰機參與巡航。這在一定程度上展示了運油-20的廣泛應用場景。

換裝「中國心」 強化綜合性能

目前，運-20最受關注的發展重點有兩點。一是換裝國產發動機，二是進一步改裝為預警機等其他大型特種戰機。今年珠海航展期間，運-20總設計師唐長紅院士透露，運-20已經有了「中國心」，而且還是兩型發動機，正在有序試驗過程中。

運-20現時採用的是俄製D-30KP-2發動機。試驗中的兩型國產發動機為渦扇-18、渦扇-20。換為國產發動機後，運-20耗油更少，航程有所增大，最大起飛重量也有所增加，綜合性能得到增強。運油-20也同樣會升級。