（香港文匯報 記者 齊正之、張得民）水警高級督察林婉儀上月底在反走私行動中不幸墮海英勇殉職，引發社會關注香港與內地之間嚴重的海上走私問題。近日，警方除加強海上反走私活動外，亦嚴打涉嫌幕後操縱的本地黑幫。香港文匯報記者連日到東涌一帶多個曾是走私黑點的海邊觀察，發現上述海域已無大飛狂奔景象，並不時有水警快艇來回巡弋。同時，警方也已將早前在海邊扣留的走私船艇全部移走。知情人士指出，近期海上走私活動基本銷聲匿跡，全賴粵港兩地執法部門通力合作，但他擔心由於供求關係依然失衡，一旦鬆懈執法，「萬船並舉」的走私情景極可能再現，「元旦前後將係下一波走私嘅高峰期。」

位於香港西部的東涌對開海域一向是海上走私最猖狂的地方，9月中上旬曾被人拍下海面上「萬船走私」的景象，而9月25日水警高級督察林婉儀等駕駛快艇進行反走私行動時墮海的地點也是此處的沙洲海面。

香港文匯報記者連日到東涌多個走私黑點觀察，其中牛凹村東涌河出海口的小碼頭是大量走私艇（大飛）上落貨的熱門地點，早在本月初，記者來此採訪時仍見到不少走私船隻停靠在碼頭，或藏匿於岸邊的紅樹林，部分船隻的「摩打」（發動機）仍未被拆卸。消息人士指出，在警方連日打擊後，「飄手」（開船者）要不畏罪而逃，要不躲藏起來，他們將這些船隻藏在東涌各「維修基地」，企圖等警方嚴打過後再重新啟用。

至少22艘私艇被充公

本月7日，香港文匯報記者再到牛凹村一帶觀察，發現這些走私船隻已基本消失，僅剩零星幾艘疑似被改裝成走私船的船隻亦重新恢復成符合法規的原樣。據了解，警方剛完成大規模扣留走私船隻行動，至少有22艘涉嫌走私船隻被充公，其中大飛有4艘，其餘還有不少中飛，這些船隻被大型吊機吊上貨車運走，船上「摩打」已被拆卸。

有熟悉水警事務的知情人士透露，往年充公的走私船隻一般只有一兩艘，「這次充公行動的規模是歷年來最大一次。」他指出，經改裝的走私中飛每艘價值近70萬元，而改裝的大飛價值更達200萬元左右，它們除體積大外，船邊還包有厚厚一層不銹鋼，「警方快艇包圍大飛時，若『飄手』開足馬力，以50浬（路面時速約80公里）的航速與水警快艇對撞，如成功就可逃之夭夭。因此，不排除林婉儀所乘的快艇被撞翻就是此類亡命之徒所為。」

距離短回報高成走私誘因

資料顯示，東涌距廣州南沙及東莞虎門約100公里，距離深圳前海更不足30公里。短距離走私，加上高回報率，成為近年海上走私其中一個必經之處。香港文匯報記者在採訪期間發現，從東涌主幹道開車至牛凹村不到10分鐘，也就是說，若走私團體運載貨品至牛凹村海邊卸貨，即可快速上落走私物品。

消息人士表示，由於水警人手長期不足，「警方暫無法時刻盯實每一個黑點」，才讓這些走私團夥有機可乘。但他同時指出，由於疫情關係，香港與內地的陸路運輸不暢，加上內地對某些境外食品需求巨大，在供求關係失衡情況下，一旦粵港兩地打擊走私的行動風聲稍緩，海上大規模走私行動隨時再現，「一般而言，元旦前後及春節前都是走私旺季。」

千元聘村民睇水 高價搵人開船

「之前有走私嘅人想出錢叫我幫手睇水（把風），但我唔想做違法嘅事。」香港文匯報記者近日走訪東涌多個走私黑點，有村民向記者透露，一直以來，牛凹村、赤鱲角海邊等地是海上走私上落貨量最大的地點。以往，這些團夥都只是偷偷摸摸走私，多在警方巡邏的空隙間將物品快速放進接貨的走私船；若時間緊急，或走私物到達一定數量，他們會以「掟」（拋）的方式將走私物扔進船中，再由「飄手」（開船者）運走，且多以小飛、中飛為主。不過自去年以來，一些外國食品被禁止進口中國內地，再加上疫情嚴重，供求更加失衡，走私集團見利潤巨大，走私活動就更為猖狂，一輛輛貨車幾乎不分晝夜地走私，走私船也從中、小飛換成更大更快的大飛，更甚者會聯繫當地村民幫忙睇水、搬貨。

該村民表示，曾經有走私集團傍晚致電讓他幫忙睇水，並提出會以1,000元作為酬勞。這個睇水時間並不長，只需要協助完成走私即可，「呢段時間冇咩警察巡，睇兩三個鐘水就有1,000蚊，（幾乎）日日有得做，真係好吸引。」他表示，身邊很多村民都是無業者，無所事事下就來搵快錢。「我哋呢度有人專門睇場，叫『馬騮權』。」據悉，警方近日在嚴打海上走私活動時，「馬騮權」父子因涉嫌參與走私活動被捕。

消息人士向香港文匯報記者透露，「『馬騮權』屬於黑幫高層人物，兩父子負責管理東涌一帶的（黑幫）勢力已有數十年之久。」他表示，2020年疫情造成香港與內地貨運不暢，但內地對特定物品，包括海鮮、電子零件等的需求並未削弱，「馬騮權」父子發現海上走私有利可圖，遂聯繫黑幫成員加入其中，與內地走私團夥合作用大飛走私，再高價聘請亡命之徒開船。他表示，近日海上走私活動明顯減少，或與黑幫暫避風頭有關。