（大公文匯網記者 方俊明）作為粵港澳大灣區集「橋、島、隧、水下互通」於一體的超級跨海集群工程，深圳至中山通道（深中通道）建設又有新突破。記者21日從廣東交通集團獲悉，經25小時連續施工作業，深中通道沉管隧道E12管節近日完成沉放對接，至此沉管隧道建設正式突破2公里，長度達2062.3米。

目前全球最寬的海底沉管隧道

據了解，深中通道海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，採用中國首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式，由32個管節和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

其中，E12管節為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是深中通道項目第一個從西往東逐漸深入到淺灘區的管節，基槽周邊水深僅4到5米，大型施工船舶可航行水域受限。而且，建設團隊還面臨着汛期海水密度多變帶來的船管連接風險、近期頻發的強對流及雷暴異常天氣影響等挑戰。

為此，建設團隊提前安排多波束水深掃測，根據水深情況制定船舶進退場路線；碎石整平船採用半漂浮作業，全程數據監測，圓滿完成碎石整平工作；通過實時測算海水密度、加強異常天氣預警。

伶仃洋大橋已轉入上部結構施工

世界首制沉管運安一體船「一航津安1」經近50公里長距離浮運，提帶E12管節穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和礬石水道，途中遭遇突發性強對流及雷暴天氣；但建設團隊經系泊、沉放、拉合及水力壓接，順利完成E12管節安裝對接。經貫通測量，E12管節對接精度滿足驗收評定標準。

據悉，目前，深中通道建設穩步推進。橋樑工程方面，主橋樁基、承台已全部完成，伶仃洋大橋已轉入上部結構施工階段。島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展，沉管隧道已完成13個管節沉放對接，正籌備東端第二個管節（E31管節）的沉放安裝。