（大公文匯網記者　方俊明）跨越珠江口的深圳至江門高鐵建設又新突破。記者28日從中鐵十四局獲悉，總重3800噸的塗裝着雄獅圖案的大直徑盾構機「深江1號」近日下線，採用了多項世界首創技術，將參與目前「中國最深海底隧道」深江高鐵珠江口隧道工程建設。作為國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道，深江高鐵預計2025年建成通車，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通，助力打造粵港澳大灣區「半小時生活圈」。

下穿珠江入海口 助建中國最深海底隧道

據了解，珠江口隧道為深江高鐵重點控制工程，「深江1號」穿越區間全長3590米，下穿珠江入海口，穿越多條斷裂破碎帶，最大埋深106米，高水壓施工區域110米，是目前中國埋深最大、水壓最高的水下盾構隧道。

「深江1號」自主研發 採用多項世界首創技術

「工程需要在超高水壓環境下進行海底換刀，對施工和設備性能要求極高。而自主研發的『深江1號』在刀盤結構、驅動密封、盾殼設計、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研究與設計，採用了多項世界首創技術。」中鐵十四局項目部負責人說，「深江1號」將讓中國高鐵在百米海底飛馳，為世界海底隧道工程施工積累技術與經驗。

深江高鐵規劃在深圳北站與廣深港高鐵銜接

據介紹，深江高鐵連通深圳、廣州、東莞、中山、江門5市，線路全長116公里，預計2025年建成通車。屆時，該高鐵將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，在深圳北站與廈深高鐵、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接，在江門站與江湛高鐵貫通，進一步打通沿海高鐵通道。