（大公文匯網記者 李昌鴻）受新冠疫情的影響，鹽田港業務處理量大跌六七成，大量國際班輪只得長時等待或者直接開走，引發了蝴蝶效應，許多出口企業只得讓物流和貨代公司將貨物轉運到蛇口港和南沙港，導致這兩大港口也出現塞港。而南沙因疫情防控令物流進一步受阻，許多物流企業只得改走中歐班列，以避免長時間延誤帶來的損失。

主要從事服務美國海運物流業務的深圳中進國際物流執行董事唐毅接受記者採訪時表示，因為受鹽田港疫情影響，現在華南物流業供給端出現了嚴重的問題，前期是船舶，貨櫃難以滿足需求，現在疫情蔓延到了碼頭作業，令鹽田港的工作效率大降。鹽田港最初停擺了五到六天，然後實際操作效率下降了六七成。許多物流企業將貨物轉運到蛇口和南沙出貨，但是都沒有辦法消化鹽田港的作業量，並且該影響短期內難以消除，所以有的班輪遲到晚到或者不靠港直接開走，令華南貨物整個體系就出現混亂。

作為深圳市內第大二港，該蛇口港因大量貨櫃湧入導致塞港，也在日前發布公告稱，基於當前時期，為進一步保障碼頭生產和服務標準，SCT於6月6日零點起至6月13日23：59，調整收出口重箱時間，僅接收船舶預計到港日期（簡稱：ETA）3天內的出口重箱，請客戶在船舶ETA前3天內交重箱進碼頭。唐毅表示，此舉說明蛇口的操作日趨緊張。

與此同時，5日廣州市南沙區新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發布「關於落實廣州市疫情分級分類防控有關通告精神進一步加強我區疫情防控工作的通告」，這讓本已塞港南沙更是雪上加霜。6日鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發布了加強防疫防控通知，要求所有進出碼頭司機必須有72小時內核酸檢測報告，不允許下車。

美暢國際物流總經理兼運營總監張鉍接受記者採訪時表示，因鹽田港處理出口貨櫃業務能力大降，公司分別分流一兩成貨櫃到蛇口港和南沙港，但是這兩個港也擁堵厲害，處理能力有限，很多貨物因此轉運不過來。為此，他們將公司兩三成貨櫃運輸再度分流，從海運轉到中歐班列，通過平湖、成都和重慶等地發貨。目前，公司中歐班列一周有10條櫃。這些貨物全都是跨境電商貨物，包括3C產品、電器和戶外用品等。目前許多出口商受到內外夾擊，佛山和中山一些家電企業因原材料漲價，其歐洲訂單是三四月之前接的，無法漲價，加上人民幣升值和海運費用大漲，他們利潤稀薄，更有企業面臨虧損的風險。