（大公文匯網 記者 方俊明）作為目前粵港澳大灣區建設里程最長、投資最大的高鐵項目，廣湛高鐵規劃全長400公里，投資額達998億元（人民幣，下同）。記者30日從項目施工方獲悉，廣湛高鐵採用「單洞雙線」高鐵海底隧道形式首次穿越湛江灣海底，而中國獨頭掘進距離最長的穿海利器「永興號」盾構機已正式開始下井組裝啟動。該高鐵通車後，將實現廣州、湛江的中心城區90分鐘互達，較目前省時一半。

「單洞雙線」高鐵海隧首次穿越湛江灣

據介紹，廣湛高鐵起於廣州火車站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，設計行車時速350公里，新建正線逾400公里，投資總金額估算998億元，是國家「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。

廣湛高鐵採用「單洞雙線」高鐵海底隧道形式首次穿越湛江灣海底。據悉，湛江灣海底隧道是廣湛高鐵的重點控制性工程，全長9640米，是中國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。採用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現有城市天際線，對城市景觀影響最小，既可避免工程對海洋生態環境造成影響，也不影響航道通行。同時，湛江是強颱風高發地，過海隧道更具安全性、可靠性等優勢。

高鐵入城 融入粵港澳大灣區聯動發展

「作為中國獨頭掘進距離最長的穿海利器，『永興號』盾構機總重3600噸。」該項目盾構有關負責人表示，目前「永興號」正式開始下井組裝，將在最短的時間內完成組裝和調試，從湛江海灣東側向西側始發掘進。

據透露，廣湛高鐵計劃於2025年建成開通，對湛江建設「省域副中心城市」、「現代化沿海經濟帶重要增長極」具有重要推動作用。該高鐵湛江北站選址在湛江市中心城區，將實現「高鐵入城」。通車後，將實現廣州中心城區至湛江中心城區，由原來3小時縮短至1個半小時以內，將極大改善粵西地區民眾出行條件，高速融入粵港澳大灣區聯動發展。