（大公文匯網 記者 譚旻煦）中國「一帶一路」重要建設項目：中（國）老（撾）鐵路建設傳來最新進展，最後一座隧道僅剩下100米，中老鐵路全線所有隧道貫通指日可待。

在雲南境內的景寨隧道里，機器轟鳴、焊花四濺，這邊開挖、那邊立拱、另一邊噴混凝土，一派繁忙景象。這是中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路最後一座未貫通隧道的施工現場。據現場施工人員介紹，目前，全長9509米的景寨隧道僅剩最後100米。

位於雲南省景洪市勐罕鎮境內的景寨隧道最大埋深達711米，地質條件複雜、地下水豐富、斷層發育，為Ⅰ級高風險隧道，具有交通運輸不便、高地溫、高地應力、突泥涌水和軟岩大變形特點，自開工以來，共發生突水、突泥、坍塌、軟岩變形等險情近千次，隧道單日最大涌水量達到48000立方米，安全風險極高，施工難度極大。

「剩餘的這最後100米，也是整個隧道最艱難的100米。每向前推進1米，都要經受各種考驗。」景寨隧道進口施工負責人李平說。

景寨隧道出口工區負責人呂紅軍表示：「景寨隧道掌子面圍岩地質條件極差，又處在斷層核心地帶，隨時都有突涌風險，為確保施工安全，經專家論證，採用了帷幕註漿加超前大管棚加固圍岩、雙層或三層支護，以及三台階預留核心土的施工工藝，安全穩妥推進掌子面施工」。

景寨隧道進口工區負責人劉剛說：「作為中老鐵路的重點控制性工程，景寨隧道的軟岩大變形世所罕見，跨度7米的單線隧道，今天好不容易開挖了4、5米，過不了幾天隧道就會變形縮小。我們只能一邊一米一米向前挖，一邊掉頭重新處理變形。最後的100米，現場560名工人實行三班倒，24小時輪流施工，全力以赴確保隧道安全貫通。」

年底即將開通運營

中老鐵路全長1000多公里，是我國「一帶一路」倡議與老撾「變陸鎖國為陸聯國」戰略對接的重要項目，是以中方為主投資建設，全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。目前，中老鐵路國內段項目進展順利，全線路基、橋樑已全部完成，鋪軌已抵達雲南省西雙版納境內，完成超80%，為年底高質量開通運營奠定了基礎。

中老鐵路建成通車後，將結束雲南省西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望當日通達。對於改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區域產業經濟的快速發展具有重要意義。