（大公報記者 盛德文、黃山、李望賢、石華、鄭文迪）深圳正全力規劃打造深港兩地的口岸經濟帶，並將從「東部、中部、西部」三個方向同時推進，國家級的規劃平台和改造工程正密鑼緊鼓進行。香港近期亦提出新界北發展藍圖，立法會昨日更通過「以口岸經濟帶動新界北發展」議案，社會各界認為，港深雙城共同發展，機遇無限。不過，香港現時的口岸經濟規劃嚴重滯後，窒礙對接。以邊境地區沙頭角為例，居民慨嘆有如「一直被遺棄」，期盼政府可開放禁區。專家建議，應與深圳的規劃融合發展，打造旅遊消費區，帶動經濟。

《大公報》推出「口岸經濟新機遇」系列報道，深入探討雙城如何共同發展，融合起飛。

去年開始，深圳提出高水平的深港口岸經濟帶，規劃將鹽田區的沙頭角口岸一帶區域，打造成以便捷通關為主，兼具國際旅遊消費功能的深圳東部地標口岸。香港方面，立法會大會昨日通過議案，議員要求政府研究開放沙頭角墟禁區，配合深圳口岸經濟帶的規劃，利用沙頭角公眾碼頭，發展海上旅遊及在中英街發展邊境旅遊，推動新界北經濟發展。

溫和輝說，「以前港英政府設有禁區，但現在回歸二十多年了，已無人偷渡，至於跨境犯罪走私，任何口岸都有，政府應加強打擊和情報搜集，以阻截相關犯罪，不應再以保安為由保留禁區。」

「回歸都二十多年，沙頭角無任何發展規劃，政府好似將我哋遺棄咗」。沙頭角擔水坑村村代表溫和輝對大公報記者嘆道。他說政府早就應該開放沙頭角禁區。

沙頭角配套設施亦嚴重不足，居民除了出入市區不便外，即使往沙頭角口岸過關亦非常麻煩。口岸就在村旁，行路僅數分鐘，但受政策規限，村民只能到村口搭乘專線小巴，才能抵達口岸旅檢區，等車要花半個鐘。溫和輝希望政府盡快拿出方案，將沙頭角納入新界北河套發展規劃，再配合鹽田區的發展藍圖，兩地共同打造國際旅遊消費合作區，「最好能『一地兩檢』和全面開放禁區，讓當區居民也能享受河套開發的紅利。」

在沙頭角村住了40多年的王先生形容，村內配套非常落後，數十年如一日，仿如原始部落。「村民稍有傷風感冒都要出上水、粉嶺睇醫生，沙頭角教育配套也十分匱乏，只有兩間小學，在交通上也只有往返上水、沙頭角的車輛，居民如要出港島和九龍返工返學，就要轉多一、兩程車，身心俱疲！」

王先生「出城」返工，每次都要花近兩個小時車程，「如果政府能重視沙頭角邊境區的民意，與對岸的鹽田政府合力打造成國際旅遊消費區，肯定能帶動區內的經濟發展，也可增加就業機會」。

有專家指出，「位於港境的沙頭角，有青山綠水，值得推展生態旅遊」。開放禁區，實行「一地兩檢」，與鹽田區打造國際旅遊消費區的概念完全一致和共融，雙方都將起到良好的互補作用。他希望特區政府能積極與深圳的新規劃融合對接，加快推展新界北口岸經濟帶的規劃和配套設施。

發揮優勢|深圳學者：發展口岸樞紐經濟

香港立法會大會昨日通過無約束力議案，促請政府把握大灣區發展機遇，加快規劃及發展新界北，以口岸經濟帶動新界北發展。而正召開的深圳「兩會」上，多名深圳市政協委員亦聚焦討論口岸經濟帶建設，提出在深港口岸經濟帶羅湖先導區建設大灣區國際免稅城、加快沙頭角口岸重建及推進沙頭角深港國際旅遊消費合作區建設等提案，期望發揮深港合作優勢。

深圳口岸辦日前表示，抓緊推進羅湖、沙頭角口岸升級改造，加快口岸功能布局調整，為河套深港科技創新合作區建設創造空間條件。

籲先完善交通配套

中國(深圳)綜合開發研究院常務副院長郭萬達認為，深圳跨境貨運「東進東出、西進西出」通關格局初步形成，目前各個口岸的功能已經明確，深港應統籌利用口岸空間資源和規模優勢，不斷增強口岸帶動區域發展的輻射能級。

郭萬達認為，口岸的交通配套應首先完善，而隨着e通道、刷臉通關技術的普及，深港應共同推動兩地在查驗模式創新、資訊資源共用、通關協調聯動等方面的深度合作。郭認為，口岸應與城市打通，讓口岸樞紐轉化為集商業、文化、生活為一體的聚合點。