（大公文匯網記者 郭若溪）5月13日，在深圳龍華陽台山隧道施工現場，隨着最後一板無砟軌道整體道床板的澆築完成，由中鐵十局承建的贛深高鐵10標全長約59.38公里的單線無砟軌道施工順利完成，標誌着贛深高鐵深圳段無砟軌道施工全部完成，線路具備鋪軌條件。下一步，贛深鐵路深圳段工程將進入鋪軌、靜態驗收、聯調試驗等階段，預計今年底通車後，贛州至深圳將由現在的7小時壓縮至2小時，河源至深圳將由3小時壓縮至1小時以內。

贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標，共有無砟軌道59.4公里，其中CRTSⅢ型板式無砟軌道49.1公里，CRTSⅠ型雙塊式軌道板10.3公里。CRTSⅢ型板式無砟軌道是我國自主研發、具有完全知識產權的無砟軌道結構，適用於時速300公里及以上的高速鐵路，是我國高速鐵路無砟軌道技術實現國產化的重要標誌。

據中鐵十局贛深高鐵10標指揮部常務副指揮長程龍先介紹，無砟軌道施工必須在線下工程整體完成的情況下集中開展，其施工工藝複雜，精度控制要求高，軌道板高程偏差要嚴格控制。為此，中鐵十局贛深10標項目部積極調整工序、優化施工組織和施工方案，採取底座板、無砟軌道板鋪設及自密實混凝土澆築24小時輪班交叉作業的方式，利用不到3個月的時間，全部完成了無砟軌道施工，並創造了單個工作面CRTSⅢ型無砟軌道自密實混凝土澆築87塊板最高記錄。

據了解，贛深高鐵客專作為京九高鐵最南段，是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長約436.37公里，其中廣東段全長約301.8公里，設計最高時速為350公里每小時。其中廣東段設有10站；深圳段設有2站，共32公里已投入建設。設計行車速度為350公里/小時，規劃運輸能力為5000萬人/年。贛深高鐵的建設，將實現廣東「市市通高鐵」的目標，助力打造「軌道上的大灣區」。