（大公報記者 李雅雯、文澔　報道）香港擁有1651平方公里水域、262座島嶼、200公里的邊界海岸線，全靠2300多名水警堅守崗位，破浪前行，全方位維持治安。無論海面波平如鏡抑或驚濤駭浪，水警中的王牌、水上警察特種部隊——小艇隊，每日都駕駛着快速追截艇或高速堵截艇進行反罪惡巡邏。

疫情之下走私日益猖獗，小艇隊亦加緊堵截。加入水警四年的小艇分區第二隊高級督察陳Sir，和當了海上雄獅25年的警署警長李Sir，日日與私梟鬥智鬥快。兩人還隨時on call，跟怒海狂潮搏鬥，爭分奪秒拯救遇險市民。

「水警係一種非常講究團隊合作嘅組織，要靠船上一班同事用好高嘅默契，嚟應對海上不同挑戰，解決困難。」

「當日海面颳起巨浪，我哋艘艇去到，見到報警求助的雙體帆船已經被巨浪打斷咗桅杆，失晒控，喺海上漂流緊，隨着浪濤大上大落，當時船上兩名船員抓住圍欄已經筋疲力盡，見佢哋就快撐唔住，若墮海就搵唔返，形勢非常危急」，陳Sir一口氣說，「我哋艘艇喺浪坑，四邊係五至六米高水牆包圍我哋，我哋要靠技術將隻艇泊近，用繩索扣住隻船，利用我哋艘艇嘅動力，拖住失事船隻離開風浪口，去到安全環境。」

陳Sir憶述的，是2017年發生在蒲台島以南水域一宗緊急拯救遇險帆船事故，當日他們的團隊在驚濤駭浪中，救出險墮海的船員，兇險情境至今歷歷在目。

與陳Sir屬同一小艇隊的李Sir補充指，水警與陸上警隊最不同之處，是海上環境瞬息萬變，不能人為控制，「尤其是夜間追截走私或偷渡大飛，以及拯救遇險船隻最危險，陸上道路有街燈，環境都能看得見，但遇險船隻往往在風高浪急的險境，能見度近零」。走私或進行非法活動的船隻，更不會按航海條例亮起航行燈，所以他們每次出動，必須兩隻追截艇「行孖咇」，互相照應，留意海上其他航行船隻位置。小艇隊員的頭盔都藏有通訊系統，方便兩隻艇不斷溝通，左右保持瞭望海上情況，以策安全。

疫情爆發，通關不便，陸路「螞蟻搬家」式帶貨走私陷於停頓，海上走私轉趨猖獗。今年頭十個月，警方與海關多次聯合行動，破獲多宗走私案件，充公了共值3.8億元貨物，是去年全年充公1.6億走私貨物的兩倍多。陳Sir的小艇隊頻頻出動，屢次成功緝私，他說靠的是全隊人包括舵手、船長、大副、雷達偵測、機械工程等各自謹守崗位，發揮團結及默契，「水警係一種非常講究團隊合作嘅組織，要靠船上一班同事用好高嘅默契嚟應對海上不同挑戰，解決困難」。

反走私和反偷渡既要鬥快，也要鬥智。私梟和蛇頭改裝更大馬力的私船，以求高速逃離香港水域；小艇隊每次出動都用兩艘或以上的追截艇，以高速攔截戰術，「夾停」走私快艇或偷渡船。李Sir說，小艇隊成功「夾停」走私船，船員一般會乖乖就擒，不會像電影情節般頑抗：「喺海中心，點走？跳落大海仲危險！」

縱使小艇隊鮮會遇到槍擊或近身攻擊等危險，但在追截時，走私艇經常會刻意引小艇隊到淺灘、礁石或橋墩的柱位，令追截艇擱淺或撞柱。水警累積多年經驗，「追截時，我哋每位警員腦中都有海圖，知道邊個轉彎位有礁石，唔好跌落走私船嘅陷阱」。

原來陳Sir的父親也是水警，已退休多年。老陳Sir將經驗累積而成的「隱形海圖」傳授給兒子，陳Sir子承父業，繼續守護香港水域，保障市民生命財產。