（大文新聞網記者 李理 北京報道）北半球各國相繼進入秋冬流感季節，新冠病毒又捲土重來。不過，新冠疫苗大規模量產也指日可待。對於即將打響的新冠疫苗全球配送戰役，內地醫藥冷鏈知名企業中集冷雲董事長程紹海接受記者採訪說， 憑藉上半年運送新冠試劑和疫苗的經驗，他們正抓緊科技攻關，降低配送成本，確保新冠疫苗物流「最後一公里」安全。他說，「我們運送的不只是訂單，還有希望。」

世界衞生組織發布 白皮書預計，未來全球範圍內將有超過100億劑疫苗接種需求。 世界衞生組織免疫部門負責人凱瑟琳奧布萊恩坦言， 疫苗研製衝刺後的疫苗配送工作更像攀登珠穆朗瑪峰。

目前，主流的滅活疫苗運輸儲存需要在2℃至8℃的環境下進行，而mRNA疫苗則需要零下70℃的運輸環境。如何控溫將是運輸中的最大挑戰之一。

程紹海指出，全球範圍內100億劑疫苗的冷鏈配送是一項複雜系統工程。從運輸品的採購、庫存、運輸、配送、監測、驗收等環節上做到「無縫」銜接，冷鏈的連貫性、協調性至關重要。

「符合疫苗運輸條件的飛機數量少之又少。這種情況下，疫苗的溫控包裝設備超長的溫控性能就顯得尤為重要。我認為最關鍵的也是最基礎的就是溫控包裝，」他如是說。

數據表明，今年上半年中集冷雲自主研發的醫藥溫控保溫箱累計實現7萬7千次的藥品運輸零超溫。保溫箱可滿足多種溫區需求，包括2-8攝氏度、15-25攝氏度、-15-25攝氏度等疫苗的溫度運輸需求。

發展中國家面臨「最後一公里」難題

許多發展中國家冷鏈基礎設施不完善情況，程紹海說，這些國家將疫苗從產地運往發達城市的大醫院或診所困難重重，對它們而言，新冠疫苗運輸工作無疑將會面臨更為嚴峻的挑戰。

對於疫苗運輸「最後一公里」的服務問題， 程紹海稱要從「運營網絡的廣度和產品的末端操作「這兩個維度去解決。 首先要擴大運輸網絡的覆蓋度， 保障末端服務。在 運營網絡上，中集冷雲目前可覆蓋全球200多個國家和地區，直營站點就超過50家，具有全球無死角的網絡優勢。

其次，疫苗保溫箱末端服務時必須要操作便捷。具體來看，溫控箱不僅要能夠適應與各種主流機型，不受空間限制，最大限度的利用飛機裝載空間，降低其運輸成本，而且溫控箱必須設計「小巧」，到達一些發展中國家後，發揮其「移動小冷庫」特性，可通過各種交通工具運至目的地，如此便可解決疫苗配送最後一公里難題。

溫控低於南極冬季氣溫

程紹海介紹稱，目前已經進入臨床三期的輝瑞與BioNTech SE共同研發的疫苗必須在零下70攝氏度超低溫條件下儲存，這樣的溫度比南極冬季的溫度還低。

國際航空運輸協會則表示，乾冰屬於「危險貨物」，在通常情況下，如果通過乾冰控溫的方式運輸疫苗，那麼只可使用機上約50%的貨運載荷。這無疑將會大大增加運輸成本，超低溫疫苗運輸將會面臨額外挑戰。面對挑戰，程紹海透露，目前他們已經設計生產出名為「Uperfreezer 」集裝箱，最低可達到-80度以下，能夠解決輝瑞疫苗-70℃的溫控運輸需求。