（大文新聞網 記者 郭若溪）深圳自主投資建設的首條城際鐵路建設又有新進展。11月23日，記者在穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段前海站施工現場看到，400多名施工人員、旋挖鑽機、成槽機和雙輪銑等30多台成套設備正在細雨中忙碌。前海站成為全線最先啟動開工的站點，也是目前全線建設進度最快的車站，地連牆施工完成率已達37%。

據了解，前海站位於前海中心區，為地下四層島式結構，其中長717米、寬27.6米、深33.3米，具備超長超寬超深的特點。目前車站正在進行地連牆、抗拔樁等圍護結構施工，預計今年12月底將進入車站開挖施工階段。

穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段寶安站也破除重重困難，順利進入前期工程施工階段。預計到今年年底，前海站圍護結構施工完成率將達60%以上，寶安站也將正式進入主體結構施工階段。

作為該項目的主要承建單位之一，中國電建承擔承擔西鄉站-寶安站區間、寶安站、寶安站-前海站區間、前海站、前海站-濱海大道工作井共計2站3區間的建設任務。「穗莞深城際鐵路機前段工程建設難度極大」，中國電建穗莞深城際鐵路機場至前海段二標項目部二工區施工現場生產負責人韓龍偉介紹，該項目沿線地質條件複雜，淤泥地層、風化岩與殘積土等不良地質與特殊岩土分布廣，施工安全風險高。此外，線路多次穿越既有地鐵線及建（構）築物，並以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公里，風險管控要求極高。僅寶安站-前海站區間就需要5次下穿既有運營地鐵線路，豎向凈距僅為5.06米。

穗莞深城際機前段工程位於深圳市寶安區、前海合作區，線路全長15.18公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座車站，項目設計速度為160公里/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組。

該項目於2020年6月29日正式開工，預計將於2024年建成，未來將與在建的穗莞深琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，建成後可實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔著沿線地區的城際客流，也承擔著深圳市內部組團間的通勤客流，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能、完善粵港澳大灣區城際網絡，以及實現區域經濟一體化發展具有重要意義。