(大公文匯全媒體記者 方俊明)為對接國家戰略海南自貿港建設，廣東湛江徐聞港綜合交通樞紐規模升級，由原本只規劃建設8000平方米擴至7.7萬平方米，約為原來的10倍。湛江市政府有關部門負責人表示，隨着徐聞港、湛徐高速徐聞港支線和徐聞港進港公路改擴建工程三大交通重點項目的交付使用，加上還將打造一條與海口新海港區相對應、海上里程最短的精品過海航線，屆時徐聞至海南的航程將再由1.5小時縮至0.5小時，正式形成瓊州海峽「半小時生活圈」。

徐聞港項目：與海南相向而行「頭號工程」

據了解，作為中國三大海峽之一，瓊州海峽是國家經略南海的戰略通道，也是海南自由貿易港建設和發展的咽喉要道，被譽為「黃金水道」，最窄處僅有20公里;連通海南、廣東兩省，位居世界上繁忙的海峽之列，海南省90%以上的生活物資、三分之一的客流量都要通過瓊州海峽運輸，暢通瓊州海峽對粵瓊兩省的發展都有舉足輕重的作用。

作為國家首批「一帶一路」海上合作戰略支點城市的湛江，承擔起建設廣東省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極的重大使命，正逐漸成為快捷連通國內外及周邊省區的大通道、大港口、大路網、大樞紐。徐聞港項目對推動湛江打造全國性綜合交通樞紐城市具有重要意義，更是與海南相向而行的「頭號工程」。

「徐聞港綜合交通樞紐原本只規劃建設8000平方米，但隨着海南自貿港建設上升為國家戰略，徐聞港建設規模也在不斷調整，最終綜合樞紐建成規模達到了7.7萬平方米，約為原來的10倍。」湛江市政府有關部門負責人說，徐聞港綜合交通樞紐大樓投資預算也由約1.2億增至6億元，對大樓進行全面升級。目前該項目可抗17級颱風，關鍵部位甚至可抗18級颱風，既確保安全，也大大提升「廣東南大門形象」的顏值。

打通瓊州海峽黃金通道 促大灣區對接南海自貿港

據透露，隨着全球最大客滾輪渡碼頭——湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭26日開港運營，湛江也加快協同海南推進南北兩岸港航資源整合，力爭在2022年以前實現瓊州海峽港航一體化。而徐聞港開港運營後，與現有的海安新港、海安港形成對接海南的「雙港口」，將帶動粵西旅遊業、物流業和臨港工業的發展，並通過對接服務海南自貿港建設發展，引領粵港澳大灣區及海南省的交流與合作。

「隨着湛江徐聞港綜合交通樞紐進一步打通瓊州海峽黃金通道，瓊州海峽港航一體化，這也促進廣東、粵港澳大灣區與南海自貿港的對接。」廣東省發改委有關負責人表示，海南自貿港開放標準高，粵港澳大灣區產業基礎雄厚，攜手發展空間巨大。譬如，大灣區可為海南自貿港提供產業鏈供應鏈支撐;而香港則可為海南在人才引進、離岸創新、外資市場准入等方面突破提供經驗與借鑒。同時，香港通過大灣區與海南聯動發展，可進一步加強與東南亞的結合，拓展自由貿易與國際產業鏈。

數字看全球最大客滾輪渡碼頭

一，總投資17.12億元，建設16個5000噸級客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險品專用滾裝泊位;

二，設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，滿足瓊州海峽2030年吞吐能力的需求;

三，廣東徐聞至海南海口的航行從24海里縮短至12海里，航行時間從兩三個小時縮短至1個多小時。

粵瓊交通基礎設施互聯互通

一，廣東湛江正協同海南推進南北兩岸港航資源整合，力爭在2022年前實現瓊州海峽港航一體化;

二，推動湛海高鐵引入徐聞港並加快開工建設，推動徐聞融入大陸和海南島高鐵網絡;

三，爭取國家支持實施粵海鐵路電氣化改造工程，提升徐聞對接海南的鐵路貨運通道能力;

四，徐聞將打造與海口新海港區相對應、最短的精品過海航線，形成瓊州海峽「半小時生活圈」。