(大文新聞網記者 譚旻煦)記者從中鐵昆明局集團公司獲悉，9月13日上午，中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路友誼隧道安全貫通，該隧道是連接中國與老撾的跨境，也是中老鐵中上唯一的跨境隧道，全長9.59公里，設計時速為160公里。至今，中老鐵路國內段隧道工程完成97.5%。

攻克岩鹽地質高侵蝕性世界性難題

據了解，該隧道均處於鹽巖侵蝕環境，對隧道結構腐蝕性大，國內外罕見。鹽巖是食鹽結晶之後形成的石頭，強度低，遇水就變成鹽水，侵入混凝土結構後，對鋼筋腐蝕性極大。

2016年6月開始，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織中鐵二局、鐵科院等單位開展技術攻關，歷經16個月的努力，於2017年9月達到混凝土實體強度指標要求，攻克了岩鹽高侵蝕性世界難題。經專家評審，該技術達到世界先進水平。

中鐵二局玉磨鐵路項目部經理羅恆富介紹，隧道採用的都是高強度、高耐腐蝕性的C50、C45 混凝土，以抵抗鹽巖和石膏對混凝土的侵蝕。鋼筋採用環氧樹脂鋼筋，其與普通的鋼筋不一樣，就像給鋼筋穿上一層「防護服」，使其免遭鹽水的侵蝕。

施工中，局部地段遇到高含鹽段，為攻克這種罕見的地質，建設各方先後邀請隧道、地質、材料等方面的專家多次到現場勘查和研討，確定了「注漿堵水、全包防水、圓形多層結構、強化材料防腐」的設計方案。

「根據設計方案，我們採用了65米長棧橋、全封閉抗浮模板等多項鹽巖隧道專用設備，從工裝和工藝上對工程質量、安全和進度給予了最大保證。」項目部總工程師王光輝說。

隧道工程完成97.5%

友誼隧道在中國境內段7.17公里，老撾境內2.42公里，為體現中老兩國傳統友誼取名為友誼隧道。目前，中老鐵路國內玉磨段93座隧道已貫通80座，剩餘13座，長10公里，隧道工程已完成設計量的97.5%，路基、橋樑已基本完成，鋪軌、站房等工程正按計劃全力推進。

中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，全長1000多公里，建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。