（大公報記者 林靜文）疫情重創全球航空業，每月燒錢超過10億元的國泰（00293），突然決定旗下國泰航空及港龍不再申請第二輪保就業計劃，兩萬員工飯碗危危乎。市場分析估計，此舉無疑為大規模裁員鋪路，惟直言「國泰若要維持競爭力，一定要咁做，否則『包袱』太重，無法捱過呢幾年寒冬。」另有消息稱，國泰最快下月向董事局提出重組業務方案，包括檢討人手資源。據悉，管理層昨與工會會面，解釋有關安排。

第二輪保就業計劃8月31日至9月13日接受申請。國泰航空企業事務總經理黃文傑表示，疫情對不同行業及企業的打擊程度各有不同，當中航空及旅遊接待業為最受嚴重影響之列，旗下各業務受到不同程度打擊，因此部分附屬公司，仍將會申請第二輪保就業計劃。

據了解，不再參與第二期計劃涉及國泰航空及港龍，是集團擁有最多僱員的子公司，分別有1.77萬及約2500人，繼續參與計劃的子公司包括香港快運、華民航空、國泰航空服務（貨運站）、香港地勤服務、雅潔洗衣及國泰航空飲食服務，合計員工約6500人左右。國泰早前申請的第一輪保就業計劃，共獲發工資補貼約7億元，承諾受薪僱員逾2.6萬人。

羅祥國：兩年內難復甦

國泰行政總裁鄧健榮在員工內部通訊中透露，短期內向董事會提交優化公司規模的措施，以符合目前香港航空業的需求，一旦有定案，會向所有員工清晰交代。

中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國直言：「裁員機會很大！」國際航空業衰退明顯，他認為，國泰業務在未來兩年復甦機會很微，「喺無法提供服務的情況下，要養咁多飛機，又有機師、機組人員、後勤等，相信沒有任何一家公司可以生存下來。」

羅祥國續說，國泰的目的是保持競爭力，避免破產，「要務實一點來看這個問題，否則就算未來行業復甦，公司亦難以捱得到。」截至今年6月底，國泰在全球僱用3.3萬名員工，其中約2.76萬人為在港員工，較去年底減少600人。上半年員工開支佔國泰營業開支約25%。

交銀國際交通運輸分析師尤璐雅表示，國泰不申請次輪保就業計劃，或計劃年底前裁員。對於國泰來說，裁員帶來的成本節省，較其從政府得到的資助更多。

疫情全球爆發，多個國家或地區均採取限制措施，航空業首當其衝。國泰上半年虧損近99億元，客運收益大減70%，即使首期保就業獲得7億元，亦難以扭轉每月燒錢超過10億元。

估計裁員數千人

為了捱過這場寒冬，全球航空公司透過縮減運力、裁員等控制成本，新加坡航空宣布，旗下新航、酷航與勝安航空，將合共裁減4300人，佔總員工20%。早前，英國維珍航空、澳洲航空、美聯航和美國航空亦宣布裁員和無薪假計劃，各削減數千人。

黃文傑重申，國泰需就新常態部署旗下航空公司，管理層將於第四季就集團最適合的營運規模和模式提出建議。他指出，會因應縮減的旅遊市場，不能避免地需要重設合適的航空公司規模。

分析估計，不參與第二輪計劃只涉兩家航空子企，相信與改革建議有關。有員工認為，國泰高層錯判形勢，3年前炒燶期油蝕大錢，最終裁員數百人收場，估計今輪規模可能以千人計。