大文新聞網記者劉凝哲北京報道：2020年7月26日，山東青島團島附近海域，由中國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，在碧海藍天的見證下，馭風入海，踏浪騰空，成功實現海上首飛，為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關性能驗證奠定了基礎。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之後實現的第三次首飛。

首飛前，中國民航局適航司司長徐超羣向AG600現場總指揮、航空工業通飛董事長白小剛頒發了特許飛行證。隨後，AG600項目現場副總指揮趙靜波向AG600項目行政總指揮盧廣山報告首飛準備情況並申請放飛。盧廣山下令：「按計劃執行!」

約9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。10時14分，AG600如一隻矯健、潔白的海鷗輕盈入水，平穩地貼著海面滑行，激起朵朵浪花。回轉、調整方向、加速、機頭昂起……一氣呵成。10時18分，AG600宛如一條東方巨龍，再次迎浪騰空，直插雲霄，圓滿完成海上起飛。

在安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目後，AG600飛機於10時49分順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研製取得重大進展。伴隨著《歌唱祖國》的激昂旋律，AG600飛機通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務。

據介紹，作為中國「大飛機家族」之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型」的設計思路研製，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。

AG600項目於2009年9月5日正式啟動。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場成功實現陸上首飛;2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。為驗證AG600飛機海上特性，在成功完成水上首飛後，2019年全面開展了科研試飛及試飛員改裝培訓等一系列工作。

2020年是AG600項目研製的攻堅年，也是實現項目總目標的關鍵年。面對疫情防控和科研生產任務的雙重挑戰，航空工業集團高度重視，進行全面佈署，要求AG600研製全線「要堅定實現AG600研製目標的信心，紮實推進各項研製工作，努力完成全年任務目標」。AG600研製全線克服疫情影響，緊盯年度研製目標，嚴格按照疫情防控的要求，在廣東省珠海市、湖北省荊門市、山東省青島市和日照市等當地政府和有關方面的大力支持下，採取「點對點」包車的形式，保證多支隊伍順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗現場，全力保障了AG600飛機海上首飛任務的圓滿完成。