大公文匯全媒體報道，政府爭取「粵車南下」在今年11月實施，預計今年內會有粵車進入香港市區，初步每日名額100個，這一政策將開啟內地居民南下旅遊新模式，進一步促進大灣區融合，並惠及香港的經濟發展。陳美寶在節目中指出，「粵車南下」政策採取「小步快走」的實施模式，以創新思路回應社會各界訴求。政策推進需兼顧進取與審慎，核心目標是確保開放過程暢順有序。
陳美寶指出，當局計劃與廣東省相關部門商討設置驗車中心，該中心將提供香港道路狀況、旅遊景點及導覽信息，協助司機了解本地路況。她同時指出，酒店、餐飲、零售、亞洲國際博覽館及商會對此反應積極，令人欣慰。鑒於商界具備靈活的經營優勢，可探討推出組合式服務套餐，例如整合泊車與住宿、展覽或其他活動資源，乃至配合盛事經濟主題，完善相關配套並串聯成線，形成旅遊攻略與推介方案。通過向內地有效發布信息並進行宣傳，眾志成城，共同優化政策執行。
陳美寶說，「粵車南下」正如「港車北上」一樣，要達致相向互惠，雙向奔赴，粵車可前往港九新界各地，根據法例有禁止駛入地方，與本港司機需要遵守法規一樣，粵車可自由活動，但亦需按道路規定及法例去做。她指出，現時在本港行駛的左軚車有約8500部，出現意外率約0.2%，遠低於市區內右軚車的1.67%，如有違規將按不同情況處理，當局正訂定行政及其他處理安排，期望做到盡量便民及有序順暢。
立法會交通事務委員會主席陳紹雄指出，按每日配額推算，特定時段內或有300至400輛跨境私家車於香港境內行駛。他表示，若車輛分布分散，問題不大；但若集中於單一地點，例如啟德體育園，則需關注可能引發交通壓力等問題。陳紹雄強調，受疫情影響，資訊發布模式及旅客出行習慣均已改變。他建議運輸署、旅發局等相關部門，應協同服務業及零售業界代表，靈活調整策略以適應新形勢。
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