香港文匯報綜合《環球時報》、外交部網站及記者夏微報道，《環球時報》引述《紐約時報》28日報道指，美國已暫停向中國出售部分關鍵技術，其中包括噴氣發動機相關技術。報道稱，此舉針對開發國產商用飛機的中國商飛，該公司正與佔據主導地位的飛機製造商空客和波音競爭。外交部發言人30日表示，堅決反對美方的有關做法，將堅決維護自身的正當權益。
香港文匯報記者30日就此事致電中國商飛，相關負責人表示，有留意到外媒的消息。今年3月底時，曾有媒體報道，從2025（第九屆）商用航空發動機技術大會上獲悉，CJ-1000發動機正在試運行，且表現好於最樂觀的預期。同時，CJ-1000有望在C919上應用，並進行驗證飛行。不過，商飛方面30日並未就CJ-1000目前是否已經在C919上試運行予以回覆。
《紐約時報》引述一名知情人士的說法稱，美國商務部已經暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用於開發C919飛機。另據路透社報道，美國商務部在一份聲明中證實，正在審查對中國具有戰略意義的出口。
報道稱，中國駐美國大使館一名發言人對此表示，中國堅決反對美國濫用國家安全概念，濫用出口管制，惡意封鎖和打壓中國。
路透社稱，中國商飛的單通道飛機C919在中國製造，但許多零部件來自海外，包括由GE（通用電氣）航空航天與法國賽峰集團合資生產的LEAP-1C發動機。報道稱，2020年初，美國曾考慮拒絕GE航空航天的最新許可證申請，但最終批准了。
美禁令會加快商飛動力研發
「如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有採購協議構成違約，給參與相關合約的公司造成經濟損失。」《航空知識》主編王亞男29日接受記者採訪時表示，如果發動機供應出現困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術方面的研發。美國若企圖通過不提供發動機的方式使中國無法推進大飛機的生產和發展，將無法達成想要的結果。如果美方最終落實有關措施，只會促使中國加快國產商用飛機動力的研發。
除了航空技術，《紐約時報》稱，美國政府還暫停了向中國出口半導體以及某些化學品和機械相關的技術。知情人士稱，此舉是為了回應中國近期對美國實施的關鍵礦產出口限制。
路透社引述知情人士的消息稱，美國商務部已向包括Cadence、新思科技和西門子EDA（Electronic Design Automation，電子設計自動化）在內的公司發出通知，要求其停止向中國供應EDA技術。EDA是指利用計算機輔助設計軟件，完成芯片的功能設計、綜合、驗證、物理設計等流程的設計方式。
中國EDA企業股價紛紛上漲
新加坡白橡資本合夥公司投資總監邱諾里認為這是一項無效的措施。他向路透社表示，一旦美國EDA公司的出口被封鎖，中國企業將受益。報道稱，2023年華為宣布開發出自主研發的EDA工具。就在最新限制措施傳出後，中國EDA企業的股價紛紛上漲。
5月30日，路透社記者在外交部記者會上提問，針對《紐約時報》關於美國暫停向中國商飛公司出口發動機的報道，中國駐美國使館發言人表示，中國堅決反對美國泛化國家安全概念、濫用出口管制。中國也對稀土實施了出口管制。這兩者有什麼區別？
發言人林劍表示，中方出台的出口管制措施符合國際通行做法，是非歧視性的，不針對特定國家。我們願與有關國家和地區加強出口管制領域對話合作，致力於維護全球產供鏈穩定。美方的有關做法是在泛化國家安全概念，將經貿科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。「我們對此堅決反對，並將堅決維護自身的正當權益。」
（來源：香港文匯報A07：要聞 2025/05/31）
