香港文匯報報道，英國《金融時報》周四（5月22日）報道，最新報告顯示，中國車企比亞迪在歐洲的電動車每月銷量，首次超越美國電動車企業Tesla，標誌着這家中國車企拓展海外市場的努力取得突破。
汽車資料情報公司Jato Dynamics的數據顯示，4月份比亞迪在歐洲註冊了7,231輛純電動車，按年增加169%。而Tesla的註冊量為7,165輛，按年減少49%。同月，比亞迪包括插電式混動車在內的汽車註冊量更飆升359%。
Jato Dynamics全球分析師穆諾茲稱，「這是歐洲汽車市場的分水嶺，尤其考慮到Tesla多年來一直引領歐洲電動車市場，而比亞迪直到2022年底，才正式開始在挪威和荷蘭以外的地區開展業務。」同時，雷諾、斯特蘭蒂斯和其他品牌也紛紛以更實惠價格積極推出新型電動車， 4月份雷諾、福士、奧迪和寶馬的純電動車銷量也超過Tesla。
Tesla升級Model Y銷售仍下滑
報道稱，在比亞迪大舉進軍歐洲市場之際，Tesla的銷售量因產品組合老化，以及其行政總裁馬斯克在美國總統特朗普政府中的角色而出現下滑。儘管Tesla近期升級其旗艦車型Model Y，但在歐洲市場的銷售仍持續下滑。在Tesla第一季獲利跌至2020年第四季以來最低點後，馬斯克宣布將辭去美國政府職務，專注於公司營運。
近年來，比亞迪已在30多個歐洲國家推出8款車型，其中包括售價低至2.23萬歐元（約19.8萬港元）的低價車，在該領域幾乎沒有直接對手。同時，比亞迪和其他中國車企加快進軍歐洲市場的步伐，先後推出插電式混能車，這些汽車不受歐盟對中國生產電動車徵收高達45%關稅的影響。
中國在歐混能車註冊量增8倍
路透社指出，4月份歐洲純電動車註冊量較去年同期激增28%，主要受中國汽車品牌的推動。數據顯示，儘管歐盟對中國生產電動車徵收45%關稅，但當月中國電動車註冊量仍按年增59%，達到1.53萬輛，而插電式混能車註冊量增長近8倍，達到9,649輛。比亞迪歐洲公司副總經理日前在《金融時報》主辦的未來汽車峰會上稱，比亞迪提供從電動車到插電式混能車的「全系列」產品，以滿足整個歐洲大陸「多樣化的客戶群」。
近年歐洲電動車產業正努力應對整個歐洲市場銷售增長放緩的問題，汽車製造商在生產時投入大量資金，但對於已受到高通脹擠壓的消費者來說，電動車價格仍昂貴。在此情況下，來自中國的低成本先進電動車，對歐洲消費者具極大吸引力。
全球純電動車銷量10大 中國品牌佔6席
根據TrendForce集邦諮詢公布的最新統計，2025年第一季全球純電動車（BEV）銷量達267萬輛，按年增長45%。中國車企在全球市場持續發力，在純電動車銷量前十榜單中佔據6席，凸顯中國新能源汽車產業的競爭力快速崛起。
比亞迪繼續穩居全球純電動車冠軍寶座，市佔率達15.4%，再次力壓12.6%的美國品牌Tesla。緊隨其後是中國車企吉利與上汽通用五菱，分別奪得第三及第四名。小鵬汽車則憑藉平價型號Mona M03表現出眾，該車型貢獻近半銷量，協助小鵬躋身第六位。小米汽車雖然暫時只有SU7 一款車型在售，但其市場反應熱烈，助其一舉升上第八位。另一家中國車廠零跑汽車也順利打入前十，名列第九。
非中國品牌方面，Tesla以12.6%市佔率居第二，德國車廠福士第一季銷量亦有顯著增長，按年提升41%，排名第五。寶馬雖穩佔第七名，但在中國市場表現不如預期，需依靠歐洲市場支撐市佔率。韓國品牌現代則受美國與歐洲市場帶動，成功登上第十位。這份榜單再次反映中國新能源車企業正快速縮短與傳統國際品牌的差距，甚至在某些領域已領先，勢將改寫全球電動車競爭格局。
（來源：香港文匯報A20：國際 2025/05/24）
