大公文匯全媒體報道，去年12月29日，一架韓國濟州航空的客機疑似因鳥擊導致起落架故障，在位於韓國全羅南道的務安機場着陸時撞上機場圍牆，機上179名乘客及機組人員罹難，引起全球對航空安全的關注。運輸及物流局局長陳美寶今日（7日）書面回覆議員提問時表示，香港國際機場平均每年每一萬飛機起降架次只有大約一宗涉及個別鳥撃報告，機管局亦已檢視香港國際機場跑道末端安全區及其延伸區域的設備裝置，確認沒有配置混凝土護牆。
陳美寶指，相關空難事故中涉及的波音737-800型號客機，目前一共有八架在香港註冊。民航處會繼續留意所有在香港註冊的飛機型號的相關事故，評估最新發展，並適時採取相應的跟進措施，包括波音737-800型號客機的安全運行。民航處亦將繼續以風險為本的原則對外地註冊飛機作安全評估檢查。
對於鳥擊風險，機管局和民航處一直密切留意香港國際機場的鳥撃報告及趨勢，為香港國際機場制訂程序以評估鳥擊風險。陳美寶說，根據2022年至2024年的紀錄，香港國際機場平均每年每一萬飛機起降架次只有大約一宗涉及個別鳥撃報告，當中均未有因鳥撃而導致飛機嚴重損毀。據媒體此前報道，涉事的韓國務安機場自2019年以來，平均每一萬架次航班就會發生9次鳥擊，鳥擊率達0.09%，較韓國其他機場如金浦機場（0.018%）和濟州機場（0.013%）都要高。
至於機場設計問題，陳美寶表示，香港國際機場的設計和運作完全符合國際民航組織的跑道設計標準，包括在每條跑道端設置跑道末端安全區，而跑道附近亦沒有任何實體障礙物。機管局已檢視香港國際機場跑道末端安全區及其延伸區域的設備裝置，確認沒有配置混凝土護牆。至於必須安裝於跑道及其鄰近範圍的導航設備和裝置，如氣象探測儀器，則已在設計及安裝時遵循國際民航組織的相關規範，其結構符合易折要求，以降低對飛行安全的風險。
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