（大公報 記者 蔣去悄）內地電池股龍頭寧德時代（300750）昨日向港交所遞交上市申請，市傳集資至少50億美元（約390億港元），有望成為2021年快手（01024）上市以來本港最大規模IPO。據初步招股文件顯示，寧德時代截至去年11月底，已實現動力電池累計裝車約1700萬輛，全球平均每3輛新能源車之中，就有1輛裝載寧德時代電池；去年首11個月動力電池全球市佔36.8%，連續8年全球第一，而比亞迪以17.1%居次，同期中國以外市場佔比26.8%，亦是全球首位。
寧德時代創立於2011年，隨後於2018年6月在深交所上市，創始人兼總經理曾毓群透過旗下廈門瑞庭持有寧德時代23.27%股權。是次發售，由美銀、中金、中信建投（國際）、摩根大通擔任聯席保薦人，高盛、摩根士丹利、瑞銀擔任整體協調人。
曾毓群持有23.27%股權
早前有投資機構預計寧德時代是次IPO集資額可高達77億美元，有望成為香港歷來第7大新股，僅次於友邦保險（01299）、阿里巴巴（09988），以及工商銀行（01398）、建設銀行（00939）、農業銀行（01288）及中國銀行（03988）。
招股書顯示，寧德時代計劃將所得資金用於推進匈牙利項目第一期及第二期建設，及營運資金和其他一般企業用途。目前該項目已完成前期籌備，並已啟動項目建設，截至去年底已投入約7億歐元（約56.3億港元），匈牙利項目一期及二期的總投資額約為49億歐元（約394.3億港元），剩餘資金將於未來陸續投入，以按計劃完成建設。
近年寧德時代業績整體維持向上趨勢，2021年至2023年分別錄得收入1303.6億元（人民幣，下同）、3285.9億元和4009.2億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為159.3億元、307.3億元和441.2億元；2024年首9個月收入按年下滑12.1%至2590.4億元，盈利則增加19.2%至388.1億元。
另外，寧德時代早前預告，2024年全年收入或最多下滑11.2%至3560億元，但歸屬於上市公司股東的淨利潤可上漲最多20.1%至530億元。
從市場需求看，全球新能源車銷量預計將由2024年的1750萬輛增至2030年的5560萬輛，複合年增長率為21.2%，市場的擴大將帶動全球動力電池出貨量持續增長，預計出貨量將由2024年的974GWh增至2030年的3758GWh，複合年增長率為25.2%。
動力電池收入佔比達67.8%
寧德時代主要業務板塊為動力電池系統。以2024年首9個月收入分析，該部分佔比達67.8%，第二大業務板塊為儲能電池系統，收入佔比達17.9%，電池材料及回收、電池礦產資源分別佔收入的7.3%和1.7%。
近年公司不斷調整供應商和客戶網絡。前五大供應商採購額佔比由2022年底的21.3%下滑至2024年9月底的17.1%，至於前五大客戶佔比則由2022年底的35.3%持續增加，到2024年9月底的佔比達37.4%，其中第一大客戶貢獻了總收入的15.4%。
風險因素｜被美列入涉軍企業名單 寧德︰正溝通解決錯誤認定
寧德時代招股書在「風險因素」一項提到，寧德時代在今年1月7日被美國國防部列入中國軍事企業名單（CMC名單）。
寧德時代直言，該清單並不限制公司與少數美國政府部門以外的其他主體展開合作，對業務無任何重大負面影響，公司正積極與美國國防部接觸，以解決上述的錯誤認定。
其實，寧德時代近年大力開拓海外業務，早前亦透露赴美投資計劃。「起初，我們想在美國投資，但美國政府拒絕了。」創始人兼董事長曾毓群早前告訴傳媒，若美國總統特朗普願意開放中國投資電動汽車供應鏈的大門，寧德時代將會考慮在美國建廠。
此外，寧德時代於2018年在德國圖林根投資建設首個海外電池生產基地，隨後於2022年在匈牙利投資建設電池生產基地，去年12月並與歐洲車企Stellantis成立合資公司，斥資40.38億歐元（約324.9億港元）在西班牙投資建設電池工廠，預期2026年底開始生產，規劃年產能達50GWh。
（來源：大公報A9：要聞 2025/02/12）
