香港文匯報報道，美國波音公司工潮仍未見結束，經營困難重重。公司上周五（10月11日）宣布，將在全球裁員10%，相當於1.7萬個職位。波音也將推遲交付已延後數年的新機型777X，並停產767貨機。波音還警告稱，公司今年第三季度虧損50億美元（約388.5億港元），上月中爆發的罷工加劇公司多年來積累的問題，預計營運損失會進一步擴大。
波音上月中爆發罷工，多達3.3萬名美國機械工人罷工。今年8月接手波音的行政總裁奧爾特博格自罷工以來，安排數千名白領員工放無薪假，同時凍結招聘，旨在罷工期間保證公司的現金流。奧爾特博格內部通知稱，公司將在未來幾個月進行涉及各個級別的裁員，將資源集中在核心領域，而非分散在太多的項目上，否則會導致公司業績進一步下滑及投資不足。
約480架777X訂單未完成
仍未問世的777X機型受此影響，交付時間從原定的2025年再推遲至2026年。這款機型於2013年發布，可搭載約400名乘客，原本是波音計劃推出的主力客機，擬2020年交付。然而波音至今仍有約480架777X飛機訂單未完成。今年8月，波音首次試飛777X機型卻發現問題，所有測試機隊停飛至今。
至於身為貨運市場中流砥柱的767機型，波音公司計劃在2027年停產，其間會完成剩餘的29架飛機訂單。截至上月底，波音公司向聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹服務公司（UPS）交付了8架767飛機。公司會繼續生產該機型的軍用版本。
波音公司與工會領導人的談判早前破裂，公司多數飛機的生產陷入停滯，重創營收。最新報告顯示，波音今年第三季度消耗約13億美元（約101億港元）現金，今年來累計消耗現金超過85億美元（約660億港元），雖然公司趕在罷工前，交付了已完成的飛機訂單，但今年第三季度營收仍下跌2%，回落至178億美元（約1,383億港元）。
消息：現金流不樂觀
統計顯示今年第三季度，波音每股淨虧損達9.97美元（約77.5港元），遠遜於分析師預測的約1.19美元（約9.3港元）。消息人士稱，波音公司現時的現金流不容樂觀，已有建議指波音需盡快出售普通股份等，籌集100億至150億美元（約777億至1,165億港元），才能維持現有評級，否則公司信用評級很可能跌落至「垃圾級」水平。
分析：圖向罷工者施壓 能否見效待觀察
波音公司勞資談判破裂，工潮不見解決，如今大幅裁員，凸顯公司財政困境。路透社等報道指出，波音近日正探索透過發行股票及類似證券的方式，希望籌集資金維持信用評級。有分析將波音裁員視作其向員工施壓，以警告他們盡快結束工潮，但此舉能否見效有待觀察。
投行建議發行混合債保評級
路透社報道，波音日前收到包括高盛、摩根大通、美國銀行和花旗集團等多家投行融資建議，擬議籌資約100億美元（約777億港元），包括發行強制性可轉換債券及優先股等。這些混合債（同時具備股票及債券性質的證券）可被評級機構視為股本，不會似債券一樣增加負債。亦有銀行開始建立所謂「影子賬簿」，評估投資人興趣。
評級機構標普上周將波音的信用評級列入負面觀察名單，預計公司今年會有約100億美元現金流出，警告波音罷工潮持續，評級下降風險還會增加。美國波特蘭大學經濟學教授阿德蘭吉稱，如果波音信用評級下調，其籌集資金以恢復營運的息率可能從現時的5%，增至8%至9%，長遠積累到更大數字。
投資機構Great Hill Capital股權經理海斯向路透社表示，裁員消息可刺激結束工潮，「罷工工人可能不想失業，不想成為被裁對象。」但代表罷工員工的工會「國際機械師和航空航天工人協會」（IAM）態度強硬，稱波音宣布機型停產等消息，是有意轉移輿論及對勞資談判的注意力，強調資方不願談判，罷工時間只會延長。
美監管機構被批不力 未能識別波音生產缺陷
波音公司事故頻生，美國聯邦航空局（FAA）監管不力備受質疑。路透社報道，美國運輸部檢察長辦公室上周五（10月11日）批評，FAA沒有構建有效系統，監督波音各個製造設施，以及識別生產過程的問題和缺陷。報告提出16項建議，FAA表示同意所有建議，會致力改進監督流程。
運輸部檢查長辦公室在報告中指出，FAA現有監督和審核流程不夠全面，「不足以充分識別波音生產線內各種關鍵過失和違規行為」。報告以FAA早前審查的波音737 MAX和787「夢幻」客機型號都出現問題為例，指出FAA「尚未從專注於解決個別製造問題的被動方法，轉變為更主動的方式，沒有使用依靠數據及時反饋的模型，識別並解決波音各級製造流程中的風險 。」
報告也強調，FAA長期以來授權部分監管工作給波音員工，這種「自我審查」監督程序，無法有效確保波音飛機能夠安全運行。當波音公司因事故面臨指控時，FAA也沒有強制企業提供有關指控的充分資訊。美國參議院亦籌組獨立小組，調查波音的企業文化影響生產安全，該小組同樣指責FAA存在監督不當問題。
FAA承諾，該機構正在對自身監管模式進行「全面及全系統性審查」。FAA局長麥克惠特克上月表示，會大幅修訂機構安全監管計劃，承認該機構早前對波音的監管「過於放任」，他已採取措施，禁止波音公司擴大737 MAX機型產能，直至公司有效提升生產質素。
（來源：香港文匯報A18：國際 2024/10/13）
