據中新社報道，「北上」，這是2023年香港與內地全面「通關」後的新聞熱詞。對於香港市民來說，一家人自駕「北上」，也成為今年春節假期最便利的出行方式之一。
接受中新社採訪時，香港車主施曉昇剛結束春節假期返回香港不久，今年他首次採用「港車北上」的方式回老家過年。
「自駕回內地比以前方便很多。」回顧這次經歷，施曉昇對中新社記者表示，此前香港市民「北上」內地基本通過火車、地鐵、高鐵和巴士等公共交通，時間、空間的局限性較大，自駕則大大加強了自主性，可以去更遠的地方。
2023年7月1日，「港車北上」正式施行。此後，經港珠澳大橋往返內地的香港私家車數量穩步上升。據統計，「港車北上」實施半年後，香港單牌車月均通關數量達9.5萬輛次，與首月相比增長近13倍。
實施「港車北上」，更好發揮港珠澳大橋作用，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(下稱「綱要」)中「構築大灣區快速交通網絡」的一環。綱要自2019年2月18日正式頒布實施以來，粵港澳大灣區政策體系不斷完善，各種要素流動更加通暢，大灣區展現出欣欣向榮的氣象。
港珠澳大橋邊檢站2月14日發布的數據顯示，繼12日（農曆大年初三）港珠澳大橋珠海公路口岸創下單日出入境客流13萬人次紀錄後，13日口岸又迎來客流車流新高——單日出入境客流達14.4萬人次，單日出入境車流首次突破1.8萬輛次，雙雙刷新歷史最高紀錄。港珠澳大橋聯繫粵港澳三地的作用越來越顯著。
生活半徑擴大，時空距離縮短，開車「北上」逐漸成為香港車主新的生活休閒方式，加上軌道互通的港深地鐵系統，周末「說走就走」的旅行逐漸常態化。珠海街道漫步、澳門品嘗蛋撻、香港欣賞煙花……粵港澳「一小時生活圈」正寫入現實。而在內地，香港旅客也成為「新晉流量王」，無論是在購物中心，還是農貿批發市場，抑或是旅遊景點，都能看到不少香港市民的身影。
「『港車北上』標誌着大灣區交通互聯互通進入新時代，促進了消費群體、就業創業群體的流通，也為其他生產要素在大灣區內加速聯通打下基礎。」立法會議員陳沛良表示。
誠如斯言，隨着大灣區交通、物流網絡的「硬聯通」不斷提速，規則機制的「軟聯通」也在加速推進。
由於香港、澳門小汽車牌照的編排規則、尺寸、樣式等與內地車牌存在較大差異，「停車難」成為港澳單牌車車主面臨的問題之一。為此，深圳對市內多家停車場進行改造，實現港澳車牌識別升級；珠海則上線了「港車北上」「澳車北上」無感支付停車場，實現「離場即走」的便利化停車體驗。
「自駕『北上』過年期間，我印象最深的就是便利的通關過程和內地方便的行駛、停車環境。」施曉昇補充說，目前經由港珠澳大橋「北上」仍需花費一定時間，他也希望「港車北上」直接往返深圳的那一天快點到來。
