大公文匯全媒體報道，今天我們首先來關注或許有可能漲價的的士收費。香港新一年「加風」繼續吹，的士業打響今年加價潮第一槍。多個的士業界團體早前向運輸署提交申請加價：市區及新界的士起錶分別上調至32元及28元，每次跳錶一律加2毫，期望今年首季通過加價申請。對於再度申請加價，的士業界解釋，舊有收費落後通脹兩成，今次加價只是「追落後」。運輸署回應表示，正在評估相關的申請，會適時地將建議提交到行政會議及立法會審議。
的士小巴商總會理事長周國強今日（4日）在電台節目中表示，特區政府八年內只批准加價兩次，業界需要追回滯後的車費。目前司機入息中位數為2萬元，加上還須扣除司機自行承擔的意外保險保費，實際數字更加不理想。這種待遇亦令行業青黃不接，新司機與退休司機差距過大。
不過，加價就能吸客令的士業界營收增加嗎？業界需要認識到，的士本身的服務至關重要：服務好，乘客自然多；服務不好，乘客轉投其他交通工具，也是意料之中。的士業界更應想辦法提升服務，用優質服務來吸引市民和遊客搭乘，挽回市民對的士服務的信心，共同把市場的蛋糕做大。如果業界只想靠加價維持收益，無異於飲鴆止渴。
的士業界生意不佳想到的方法是加價，而疫情後旅遊業也出現復甦不如預期的情況，但是旅遊業界卻不斷把握新機會。臨近年關，港人北上愈趨盛行。早前本港新聞多次報道港人擠爆深圳大型倉儲式超市山姆會員店。上周，本地一間原本主做日本旅遊的旅行社東灜遊開始推出兩天一夜的深圳山姆超市旅行團，團費429港幣，還包一年山姆會籍卡和三餐。線路一推出就大受港人歡迎，至今已有超過3,000人報名，至今多達50團成行出發，接近全額爆滿。這樣的熱度讓東瀛遊決定再次加團，1月起，東瀛遊會加開前往惠州的山姆掃貨團。更有其他旅行團跟着「抄作業」：領華旅行社也推出東莞山姆兩天團，團費299元起，包食自助火鍋和山姆一年會籍。
同樣嗅到商機的還有快遞公司，上周，順豐推出全新「深港半日達服務」，主要方便香港市民在深圳山姆門店或其網店下單購物，透過跨境快遞服務把商品送到家中。
那麼，類似山姆這樣的超市能在香港複製嗎？早前立法會議員洪雯表示，香港想要複製山姆模式不可行。最難解決的依然是香港地少、租金貴，加上內地與香港對產品標準與營商制度不同，最重要的是，香港與內地不能共用貨品供應鏈。那麼，香港本地的超市有沒有可能吸引到跨境顧客呢？出路似乎只能從差異化上着手，例如發展較高端的超市，主打高質貨品，配以優質的服務，反過來吸引大灣區中產來港消費，藉此提升香港的競爭力。
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