【大公報 記者 調查組、黃浩輝（文）、調查組（圖）】疫情下外送電單車成行成市，網上不時有人投訴隨處停泊的電單車阻街，亦有人表示支持「人哋都係搵食啫！」社會對此現象反應兩面。一名不願上鏡的南亞裔外送員Ronald向記者吐苦水，表示自己的電單車上月曾在沙田第一城被鎖車，身邊不少同鄉亦遭殃。他說，由於每單外賣單收入只有約15元至40元，而鎖車費要自掏銀包繳付320元開鎖費，等於一日白做。

司機：只係去個廁所都鎖

記者於上周二至周三（1日至2日）到第一城了解，發現一部車牌SD3124黑色私家車，前後貼上「沙田第一城扣鎖違例停泊車輛行動組」的告示牌，不停在屋苑範圍內兜圈，該車尾箱最少放有四個紅色車轆鎖。

每逢經過任何泊在路肩的車輛，鎖車隊司機和穿着管理員制服的男子，查看到車輛內沒有人，隨即就將車轆鎖上。未幾，記者已拍攝到他們將一部的士和一部載有棚架的貨車，在30秒內極速上鎖並貼上告示。即使在上鎖其間的士司機回來，管理員並未理會；而被鎖棚車的車頭玻璃位置貼有由物管公司發出的暫泊許可證，但似乎並無作用。

翌日早上，記者繼續追蹤第一城鎖車隊，一輛的士打着死火燈停泊在路邊，司機則不在視線範圍，立即被鎖車隊上鎖，即使的士司機已即時回來，鎖車隊仍繼續拍照記錄並在的士車頭張貼鎖車通告。事後劉姓司機稱：「只係去個廁所都鎖，邊有得講吖，佢都唔同你講，都無辦法啦。」

「唯有加快送上樓」

記者觀察發現，由於「搵食車」特別易鎖而且數量較多，遂成為鎖車隊的頭號目標。當中以外送電單車以及一類貨車或營業車輛。此外，記者還發現一部車牌NC9030黑色私家車，同樣為屋苑鎖車隊使用，由兩名穿着保安員制服男子駕駛巡邏及鎖車。

據街坊透露，沙田第一城向來以「鎖車天下第一快」聞名，但發現鎖車隊近年換上新員工後變得更「狼」，質疑他們每鎖一輛車有分紅，多「鎖」多得。「以前都會兜一兩個圈，起碼見司機15、20分鐘都唔返嚟先鎖，而家就係咪都鎖咗先！」

電單車外送員Ronald表示，住客要求他們將外賣送上門，所以客人亦有責任保護他們的電單車。現在他在上門前，都會請客人知會管理處一聲，自己則加快送外賣上樓的速度，希望不會再被鎖車，否則一旦被鎖須繳交320元開鎖費，等於當天白做。

律師意見|私家路有權鎖車　司機難抗議

沙田第一城被車主戲稱為「鎖車城」。執業大律師陸偉雄接受《大公報》查詢時表示，私人屋苑地方屬私家路，根據《道路交通（私家路上泊車）規例》（第374O章），私家路擁有人有權鎖上及／或拖走任何並非妥為停泊在私家路指定範圍內的車輛，並有權為違法泊車等行為定出自己的罰則或罰款水平，除非罰款過於離譜，否則一般情況下違泊車主難以用法律程序作出抗議。

他提醒，任何人無有關的私家路擁有人或獲授權人員的同意，不得移走、損壞或以任何方式干擾，根據該規例安裝在車輛上的認可鎖車器具，一經定罪，可處第1級罰款（最高2000元）。

收益入賬｜不少大型屋苑會鎖車

大公報記者就事件向沙田第一城管理處「百得物業管理有限公司」查詢，一名自稱隸屬市務及傳訊部的郭小姐在回覆時，態度顯得較生硬和冷淡，急促地提出記者需要把諮詢問題經電郵傳送予他們，隨即便欲掛斷電話，記者再三表示事件的迫切性，惟至截稿前包括電話和電郵均未獲回覆。

本港不少設私家路的大型私人屋苑均有鎖車行動。據悉，屋苑一般會將鎖車罰款的收益，撥入其收入賬內，理論上前線鎖車人員也會相應獲得分紅。即使多年來屋苑鎖車已成慣例，不過很多駕駛人士仍為了一時方便，仍然把車停泊於私家路範圍，若屋苑範圍內有緊急事件發生，有阻礙救援人員進出的風險。