深圳首列全自動運行地鐵月底迎新車　5月下旬熱滑

（大文新聞網記者　郭若溪）深圳首條全自動運行地鐵20號線已經順利洞通、軌通、電通，近日記者在機場北車輛段看到，檢修庫內一片忙碌的景象，庫內的軌道已經鋪設完畢，工人正在進行檢修庫路面的鋪設及空中電纜的鋪設。重慶路站出入口扶梯已經安裝到位，現場工人正在進行車站裝修及機電安裝等站後施工。據中鐵建南方公司深圳地鐵20號線一期工程項目書記兼常務副經理劉實介紹，20號線一期裝修已經完成了50%，設備安裝已經全面完成，這個月底電客車就可以接車， 5月下旬全線開始熱滑，之後進入全面調試階段，到年底達到開通運營的狀態。

深圳地鐵20號線一期由中國鐵建承建，是聯繫大空港片區與南山、福田的大運量軌道快線。一期工程北段起於規劃T4航站樓北側機場北站，沿展覽大道向北敷設，經會展中心東側，止於會議中心站，線路全長約8.43公里，均為地下線，設站5座，其中換乘站3座，可與地鐵11號線、地鐵12號線和穗莞深城際換乘。

深鐵建設集團20號線通信專業主管工程師李堅告訴記者，線路不光按照GoA4全自動運行等級的標準進行設計和建設，而且在國內首次應用全自動運行智能列車控制（車-車通信）系統，將打造深圳軌道交通建設的科技示範線。據介紹，地鐵20號線一期應用GoA4最高等級的建設標準，開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運行，車頭是沒有駕駛員值班室。早上車輛從車輛段激活，啟動喚醒服務，喚醒以後就進入正線開始運營。然後到每一個車站，站台門都是自動打開。每天晚上運營結束後，列車回到庫里都是自動沖洗，最後進入休眠狀態。整個系統的神經中樞是車輛段控制中心OCC，在這個控制中心來進行一切後台操作。