灣區拓低碳航運 建綠能供應鏈聯盟
11月13日，以「共築一流樞紐，鏈通全球未來」為主題的2026年大灣區（廣州）航運大會在廣州南沙召開，政產學研各界代表圍繞港航物流與供應鏈高質量發展、航運產業鏈協同、綠色航運轉型等議題進行交流探討，為大灣區航運發展建言獻策。
與會嘉賓建議粵港澳大灣區加快港口航運協同機制建設，形成分工清晰、可落地的合作路徑，打造一個真正一體化的大灣區航運集群。會上並成立粵港澳大灣區（廣州）綠色船舶能源供應鏈聯盟，串聯大灣區綠色航運資源，打造大灣區綠色船舶能源供應鏈樞紐。\大公報記者 敖敏輝廣州報道
大會由廣州市人民政府、廣東省交通運輸廳指導，來自國家部委、中央駐穗單位、省市有關部門、大灣區內地9個城市有關政府和行業主管部門、港澳特區政府及航運機構、國際航運企業、國內沿海港口集團、海事金融機構、物流供應鏈產業鏈企業、行業協會、高校與科研院所的約350名嘉賓代表參加活動。
香港助灣區接入全球航運體系
會上，大灣區航運協作成為與會嘉賓重點聚焦的話題。香港船東會主席Richard Hext（宋睿之）表示，大灣區航運生態獨具優勢：既有龐大的貨量基礎、雄厚的製造業實力、完善的港口基礎設施，又疊加香港在海事法律、船舶註冊、海上保險、船舶融資、海事仲裁以及高端專業海事服務上的國際化優勢。
「我們不希望大灣區內各個港口、海事主體各自為政、孤島式發展，而是要打造一個真正一體化的大灣區航運集群，各方發揮自身比較優勢、共享市場信息、協同投資規劃，攜手參與全球航運市場競爭、搶抓國際機遇。」Richard Hext說，香港的價值，不在於替代大灣區任何一個港口的現有功能，而是依託更加統一的規則接口、更加完善的綠色燃料供應鏈、聯繫更加緊密的人才網絡，串聯起灣區各個港口，並以香港為支點接入全球航運體系。
香港航商總會主席趙式慶表示，全球海運正由效率優先轉向安全可控，「中國因素」成為穩定全球貿易的關鍵力量。他建議大灣區加快港口航運協同機制建設，形成分工清晰、可落地的合作路徑；香港發揮「一國兩制」優勢，構建以人民幣為中心的貿易、航運與金融體系，做強海事金融、仲裁、法律、保險等高端服務，並運用區塊鏈提升大宗商品與能源貿易透明度。
學者倡建灣區「標準對接區」
上海海事大學原校長、航運五十人研究中心理事長黃有方指出，中國港航正面臨從「吞吐量領先」到「規則權威」的關鍵一躍，規則、標準、認證仍是短板，大灣區應依託南沙樞紐、香港仲裁、深圳數字物流和廣州製造腹地，建設「標準對接區」，推動中國港航標準進入全球規則。
「大灣區具備中國航運標準、規則最佳試驗場生態，不能滿足於吞吐量一流，而是要建設一流樞紐，更關注標準、規則、信用一流，因此，大灣區有必要進行準國際互認的先行探索。」黃有方說。
大會開幕式上，一批行業報告、團體標準和產業聯盟集中亮相，包括全球首發《中國國際航運物流企業ESG披露評價2025》（綠皮書）、國內首發《廣州珠江遊行業服務標準化體系（2026年版）》、《沿海乾散貨水路運輸電子運單》系列三項標準等。
會上，粵港澳大灣區（廣州）綠色船舶能源供應鏈聯盟正式成立，由政府部門指導，重點港口、航運、能源和裝備製造企業、船級社、科研智庫及行業組織聯合發起，整合綠色燃料生產儲運加注、電動船舶充換電、港口岸電、檢驗認證、綠色金融等資源。據介紹，聯盟把分散在能源、裝備、金融、認證等環節的綠色航運資源串聯起來，推動大灣區綠色航運從「單點突破」邁向「系統集成」，共建綠色航運走廊，打造大灣區綠色船舶能源供應鏈樞紐。
