焦點新聞/全線項目協議簽訂 「鐵路＋物業」模式向港鐵批8幅地 北環線造價862億 節省28%成本
北部都會區交通基建全速推進，行政長官會同行政會議昨日批准北環線項目第二部分的財務安排，運輸及物流局與港鐵同日簽訂北環線全線項目協議，標誌北環線主線、支線全面進入建設階段，目標在2034年或之前同步開通。整個北環線項目最新建造成本預算為862億元，較原先估計減少28%，政府以「鐵路加物業」模式批出8幅、約46公頃用地作財務資助。
運輸及物流局局長陳美寶表示，北環線項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點，兼備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後將為本地及跨境運輸打通經脈。\大公報記者 易曉彤
北環線主線連接東鐵線古洞站及屯馬線錦上路站，貫穿北部都會區。港鐵去年已獲批開展第一部分工程，包括興建古洞站、凹頭站、錦上路站及兩段行車隧道等，造價約314億元。政府昨日與港鐵再簽訂第二部分工程合約，涵蓋主線餘下路段，即牛潭尾站、新田站，以及支線工程。
提前兩年 不遲於2034年開通
港鐵表示，在去年簽訂第一部分項目協議後，港鐵提前啟動支線的詳細規劃及設計，亦率先推進部分工程。支線香港段的鐵路方案已於今年9月獲得批准。目前，北環線主線首個隧道鑽挖機豎井的大型挖掘工程，已進行得如火如荼，而供電給鑽挖機的變電站亦已差不多準備就緒。
剛簽訂的第二部分項目協議，落實主線餘下工程及支線的融資及建造，以及兩線未來通車後的營運、保養、維護等安排。透過規劃協同，原定於2036年完成的支線，將提前兩年與主線一併在不遲於2034年通車。
精簡程序 主線支線合併推展
陳美寶表示，北環線項目兼備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後將為本地及跨境運輸打通經脈。項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點：第一，項目將成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，包括新田科技城及河套區的創科產業集群，推動北部都會區加快發展；第二，項目將連繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路，大幅提升鐵路網絡覆蓋度和韌性；第三，項目將連接採用「合作查驗、一次放行」嶄新通關模式的皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。
陳美寶說，政府和港鐵團隊在過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，特別是果斷作出三大破局舉措：第一，路政署於今年二月發布《香港鐵路標準》，引入國家和世界不同地方的最合適鐵路標準，便利選用更多創新技術、物料、設備及系統，並同步成立鐵路審批組專責審批鐵路項目建築圖則，將處理建築圖則時間大幅減少三成至五成；第二，《北部都會區發展條例草案》中納入了多項精簡措施建議，例如簡化申請建築噪音許可證的程序及要求，進一步精簡北環線項目和其他北部都會區運輸基建項目的推展程序；第三，將北環線主線及支線合併作為一個項目推展，實現協同效應，節省成本之餘更將支線的時間表提前兩年與主線在2034年或之前同步開通。
連接屯馬線和東鐵線
通過一系列破格舉措，加上縮短工期而減省成本的效益，整個北環線項目的建造成本較原先估算減少28%至862億元。在項目的建設階段，政府會繼續與港鐵公司積極探討善用創新技術提速提效，力爭盡早落成開通。
北環線主線工程涉及建造一條長10.7公里的地下鐵路及五個車站，將於錦上路站和古洞站設置兩個轉乘站分別連接屯馬線和東鐵線，以及於新田、牛潭尾和凹頭設置三個中途站，開通後繁忙時段由錦上路往返古洞的行程將由現時的60分鐘大幅減至12分鐘。支線則包括建造從主線新田站分支的一條約六公里長的地下鐵路（其中深圳段約1.1公里），將設置三個新車站，包括位於洲頭和河套的中途站，以及位於深圳皇崗口岸的終點站，開通後由新田往返皇崗口岸的行程預計只需約11分鐘。
