【街談巷議】新皇崗「午夜死結」宜及早解決
劉韋瑋 資深傳媒人
開通僅半個月的新皇崗口岸，於剛過去的周末連續兩晚凌晨爆發嚴重交通擠塞。車龍由口岸落客區一路倒灌至新田交匯處及新田公路，跨境巴士、的士與私家車集體癱瘓，遠至旺角、尖沙咀的直通巴士站亦現人龍。雖然盛事散場與萬聖節人潮激增是觸發點，但這場「午夜死結」實為多重因素交織的結果，當中許多環節更是「意料之內」的隱患。
首先，深夜時段跨境私家車及疑似非法「白牌車」激增的問題絕非偶然。一直以來，深夜接載旅客通關的白牌車與私家車已有市場，加上深夜其他口岸牌照的私家車可轉用皇崗，車流量比平日劇增數倍。
其次，新口岸的設計與動線被不少司機批評「新不如舊」。相較舊口岸較長的車流緩衝區，新口岸落客區出現「八線匯成一線」的樽頸，甚至車輛落客後需掉頭才能離開，形同「死胡同」。同時，深圳方接客區與海關檢查亭的倒灌效應，亦加劇港方大樓的塞車狀況。這種結構性瓶頸若不盡快優化，每逢尖峰必再釀癱瘓。
再者，車輛違規或集中湧入導致的交通混亂，並非新皇崗口岸獨有，在港珠澳大橋及深圳灣口岸亦屢次發生。特區政府應盡快與內地有關部門建立更緊密的跨界交通協商機制，嚴打非法白牌車，並在主要幹道（如新田公路）劃設直通巴及公共交通專用線，確保公共交通工具能優先循環折返。
最後，新皇崗口岸目前作為深港唯一的全天候陸路口岸，在深夜極端人流下獨力難支。長遠而言，粵港兩地政府應考慮建立「彈性通關機制」。在預期會有極高過關需求的特定日子（如長周末、大型演唱會及節慶前夕），臨時延長深圳灣或羅湖等其他口岸的開放時間，甚至再開放多一個24小時通關關口，分流人潮。
面對即將到來的聖誕及元旦假期，特區政府應及早採取果斷措施，切勿讓「盛事經濟」被過關體驗的瑕疵打折。
