收緊船用輕質柴油標準 爭取年內交立會
【大公報訊】記者鄭文迪報道：香港首個五年規劃將2030年PM2.5降至每立方米14微克以下的約束性指標，環境及生態局建議修訂《空氣污染管制（船用輕質柴油）規例》，收緊本地供應船用輕質柴油（MLD）含硫量至0.001%。修訂將以「先訂立後審議」方式擬今年第四季提交立法會，最早2027年第一季實施對內河船的管制，並於12個月寬限期結束後，最早2028年第一季實施對本地船的管制。
配合五年規劃 看齊國家標準
環境及生態局提交立法會文件提到，航運業佔2024年全港二氧化硫總排放36%，是繼公用發電後第二大二氧化硫排放源。政府2014年起規定本地供應MLD含硫量不得超過0.05%。內地2019年起實施「三油並軌」，往來香港與珠三角的內河船須使用含硫量不超過0.001%柴油。環境及生態局認為，現屬適當時機將本地供應MLD法定含硫量上限收緊至0.001%，以配合本港五年規劃的PM2.5約束性指標，並與國家標準看齊。
根據修訂建議，本地供應MLD按含硫量分為兩類：第I類船油含硫量不超過0.001%；第II類船油含硫量高於0.001%但不超過0.05%。本地船隻12個月寬限期後只能獲供應第I類船油；內河船在規例實施後不再獲供應第II類船油，只能獲第I類；遠洋船則繼續獲供應第I類及第II類船油。
為防止第II類船油流向本地船及內河船，環境及生態局將為遠洋船引入簡易證明書制度。所有用作供應第II類船油的船隻須取得環保署證明書成為核准船隻，並須在船上展示證明書；進口商及供應商須在交易紀錄記錄證明書編號，並在貯存缸及船隻油缸作適當標記。相關規定設3個月寬限期。環保署會定期抽查及審核交易紀錄，違規者可被檢控，證明書亦可被撤銷。
修訂料主要影響港船隻營運商
政府預計，修訂主要影響本地船隻營運商，主要源於兩類MLD零售差價；部分本地船隻營運商已轉用第I類船油，隨需求增加，長遠差價預期逐步收窄。對石油公司及分銷商無經濟影響，船隻轉用第I類船油亦不需改動引擎，燃料消耗料沒大變化。環境效益方面，預計每年可減304公噸二氧化硫、11.9公噸PM10及11.5公噸PM2.5，有助改善空氣質素，減低市民的健康風險。
