【街談巷議】油價高企需從根本破局
劉韋瑋 資深傳媒人
國際局勢動盪、中東戰局未明，導致油價高企不下。這場遠在異國的政治角力，最終化作香港市民百上加斤的生活現實。4家專營巴士公司近日同時申請大幅加價，其中城巴要求加幅高達17.7%，九巴亦申請加16%，如此驚人的加幅堪稱歷年之冠。
面對這波「天價」加幅，政界與坊間普遍批評巴士公司是「開天殺價」。然而，回顧過去幾輪票價調整，這種「先叫高價、再作磨心」的拉鋸戰早已屢見不鮮。外界預料，政府基於社會民生與通脹壓力考量，最終定必上演「落地還錢」的戲碼。 不過，這種因循守舊的傳統應對模式，正暴露出深層次的制度缺陷。政府當局若只懂在雙方角力中作政治性「節節砍價」，而缺乏全盤而具前瞻性的解決方案，無疑是治標不治本。巴士公司面對急升的燃油成本和隨之收窄的盈利空間，自然叫苦連天，但長期依賴「補貼—加價—再補貼」的循環，政府財政終無以為繼。
無可否認，國際油價飆升是全球性問題，但香港長久以來面對高昂的能源與運輸成本，始終未能有效化解。油價高企絕不單單是幾家巴士公司的財政赤字問題，它是一場全面衝擊香港經濟的骨牌效應。首先，交通運輸業首當其衝，直接加重全港打工仔每日通勤的沉重負擔；其次是物流、零售及飲食等各行各業亦因運輸成本上揚而全面被動拉高物價。小市民的荷包不斷縮水，生活壓力越見沉重。當民生逼入死角，社會安定的基石亦難免受威脅。「越檢討油價就越高」的諷刺現象，正反映現行機制在應對結構性危機時的疲態與無力。面對當前嚴峻的環球油價走勢，當局不能再抱持保守、拖延的態度，必須正視現實，從根本上檢討現時本港油價市場的機制。
政府與巴士公司之間，建議設立長遠的票價調整方案與能源支援策略，尋求更具靈活性與科學性的對沖方案。以果斷出招、破除僵局，才能在維持公共交通營運的可持續性與保障市民基本生活之間，重新找到公平合理的平衡點。
