【街談巷議】新皇崗契機 開放更多車輛通行口岸
劉韋瑋 資深傳媒人
備受矚目的新皇崗口岸近日正式開通運行，提供24小時服務，為推廣創新通關模式提供寶貴借鑒。據統計，新口岸開通首10.5小時內（截至開通首日下午5時），已錄得高達42,212人次及5,708車次出入境，較舊皇崗口岸上月的周均出入境人次增加逾倍，整體秩序良好。市民實測顯示，採用「合作查驗、一次放行」模式後，過三關僅需1分鐘，大幅縮短整體通關時間。這一亮眼成績獲社會各界正面回應，更為加強港深乃至粵港兩地的深度互通注入一劑強心針。
然而，除了旅客過境通關，車輛通關同樣是兩地政府與社會大眾極為重視的課題。隨着「港車北上」及「粵車南下」政策相繼實施並獲得極佳反應，兩地車輛通行的需求呈現爆發式增長。「港車北上」以港珠澳大橋作為主要試點，直接為珠海、中山等內地城市，帶來顯著的經濟效益與消費活力。每逢周末及公眾假期，港珠澳大橋上數以萬計的車輛排隊過關，形成極度擠塞的瓶頸。這充分表明單靠單一口岸難以滿足龐大的跨界出行需求。因此，乘着新皇崗口岸成功開通的東風，當局應及時對車輛通關政策與設施作全面檢討，將開放更多新口岸予兩地車輛通行納入時勢所趨的戰略考量。
其實，要徹底解決車輛在口岸排長龍問題，關鍵在於優化查驗機制與道路設計。一方面，當局應吸取新皇崗口岸的成功經驗，有序將「合作查驗、一次放行」及「聯合一站式」車道通關模式逐步推廣至羅湖、蓮塘等其他重要通道；同時在海關檢驗上採用更先進的電子檢測及精準抽查措施，從根本上提升車輛放行效率。另一方面，兩地道路系統的規劃與引導安排也需全面檢討與改良，為未來開放更多車輛通關口岸做好配套。
通車不單是交通承載力的提升，更標誌灣區融合進入新階段。伴隨口岸通關能力的大幅躍升，兩地在醫療、教育、人才流動等公共服務領域的協同對接也迎來歷史性機遇。各界應以此為契機，進一步推動港深兩地「軟聯通」走深走實。
