平陸運河通航/平陸運河今通航 航區正式公布
平陸運河9月16日正式建成通航。9月15日，平陸運河航區正式對外公布，運河內河段自起點至河海分界，即廣西南寧橫州市平塘江口至G75蘭海高速欽江大橋，暫定為「內河B級航區」。這標誌着新中國成立以來，第一條國家層面統籌建設的通江達海運河的航區體系全面確立。
在平陸運河通航前夕，大公報記者實地走訪了平陸運河分水嶺段的生態廊橋，這是內地首座跨運河的陸生野生動物專屬通道橋。這座不走車、不走人的「生命天橋」，最大程度還原原生山林環境，貫徹生態保護，供穿山甲、野豬、豹貓等動物自由遷徙穿行。\大公報記者 曾萍
據了解，中國內河船舶航行區域按水文、氣象條件分為A、B、C三級，等級越靠前，風浪條件越複雜，對船舶安全技術標準要求越高，其中A級航區對船舶結構、穩性、安全設備等要求最高。
河海無需換船中轉 提升物流效率
平陸運河航區體系形成梯度銜接的通航格局，即運河內河段、上游鬱江段為B級航區，下游欽州灣河海交界區為「相當A級」航區。B級及以上航區級別船舶可在運河內河段合法航行，若要繼續出海進入欽州灣河海交界區，需滿足內河A級技術條件要求。
據悉，航區劃定後，符合條件的內河船舶可經運河直航欽州灣河海交界區，無需中途換船中轉，大幅提升物流效率。此外，航區劃定將顯著降低物流成本。平陸運河建成通航後，中國西南地區貨物經運河出海較經傳統路徑出海縮短內河航程560公里以上，綜合物流成本可降低18%至30%。
沿線陸上水下 設多處生態通道
這條承載着西南地區通江達海夢想的超級航道，在追求通航效益的同時，也把生態保護擺在了工程建設的重要位置，其中最具代表性的便是專為野生動物搭建的「生命天橋」。
大公報記者站在平陸運河分水嶺段的生態廊橋上，腳下是雨後微潤的黃泥路面，沒有硬化瀝青的冷硬，泥土裏鑽出細碎的草葉，順着橋身向兩頭的山林鋪展。橋面上錯落栽種着小葉榕、青岡櫟等本土樹苗，不少樹幹還支着三角加固木架，嫩枝疊着新葉，正慢慢織出一道橫跨運河的綠廊。
該橋全長240米、寬20米，主橋跨徑130.2米，採用上承式鋼筋混凝土箱型拱橋設計，既能跨越5000噸級航道、不影響通航，又能適配複雜地形，實現工程建設與生態保護的雙向平衡。
平陸運河穿行丘陵農田地帶，沿線棲息着數十種國家重點保護野生動物。據介紹，為避免航道開挖割裂動物棲息地，項目在環評階段就專門規劃了這座「生命天橋」：橋面鋪覆厚層本土泥土，配植食源樹種與灌叢，最大程度還原原生山林環境，供穿山甲、野豬、豹貓等動物自由遷徙穿行。除此之外，沿線還結合涵洞、橋樑布設了多處小型生態通道，兼顧兩棲、爬行類和小型獸類的通行需求。
水下也同樣有貼心設計，青年樞紐建成國內首創複合型魚道，總長487.4米，創新採用「豎縫式主魚道+鰻魚道」雙通道設計，精準適配不同體形、不同習性的水生生物。
在平陸運河134.2公里的建設沿線，從開挖土石方的循環復用，到原生古樹的保護性搬遷，再到為山野生靈專屬搭建的遷徙廊橋，生態保護的考量早已滲透進每一處工程細節。
