世紀工程/世界同類運河中通航能力最強 平陸運河明啟用 打通西南出海口
9月16日，新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程—平陸運河即將通航。平陸運河是西部陸海新通道骨幹工程，直接形成廣西及西南地區通往東盟方向運距最短、成本更優、效率更高的出海通道，江海直達船可全程不換船、不中轉，從內河港口直通我國沿海港口和東盟國家主要港口，促進西南腹地從「內陸末梢」走向「開放前沿」，推動西部地區與高質量共建「一帶一路」有機銜接。
平陸運河於2022年8月28日開工建設，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣，全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道建設，可通航5000噸級船舶。
平陸運河承載着多項國家級、世界級「之最」。首先是最新，它是新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程。從平塘江口到北部灣，一條全新的水上大動脈就此打通。其次是最強，5000噸級大船可一路暢行，是世界同類運河中通航能力最強的運河。以後，廣西和我國西南地區的貨物從當地出海，較傳統路徑出海要少走內河航程560公里以上，每年可為社會節約運輸費用超50億元人民幣。再者最大，它是國內土石方工程量最大的交通工程，土石方總開挖量達3.15億立方米，差不多是三峽樞紐的3倍。馬道樞紐還藏兩個「最」。它是世界省水船閘落差最高的內河省水船閘，上下游最大落差29.6米，相當於10層樓高；它同時是世界內河省水船閘規模最大的船閘，閘室長300米、寬34米，面積抵得上1.5個標準足球場。這些「最」的背後，是技術，是勇氣，更是平陸運河硬核實力的真實體現。\大公報記者 曾萍
