專家解讀/首都飛首都 積攢商務客群體驗與口碑
在國內航空企業資深工程師黃河看來，C919國際首航，無論是時間節點、執飛航司，還是航線選擇等，都是最優方案。從運營經驗來講，2025年7月1日，國航C909就首次執飛呼和浩特到烏蘭巴托航班，並且是常態化的運營。新烏蘭巴托國際機場有豐富的經驗保障國產飛機的執飛航班。「可以說C909是C919飛烏蘭巴托的排頭兵，為C919的常態化航班的運營保障打下堅實的基礎。」
此外，目前國內只有國航、東航、南航三大航司擁有豐富的C919飛行經驗和飛機保障經驗，運行首條C919的常態化國際商業航線，選擇載旗航司的國航理所當然，且北京到烏蘭巴托，是首都飛首都的航線，從城市的級別上來講也是對等的。「而且這條航線上商務旅客佔比很高，是乘坐國際航班的主要人群。國產大飛機給他們帶來不一樣的感受，也可能會影響到他們以後出行對機型的選擇。通過商務旅客的選擇，能保證好的口碑和客源。」
飛機維修團隊可快速抵達蒙古
不僅如此，黃河分析稱，綜合地緣政治、資源保障、當地航空市場等情況，蒙古國都是不二之選。「蒙古國和我們陸地接壤，除去往東邊飛的國際航線，新烏蘭巴托國際機場是距離北京最近的境外首都機場。如果真的在運行中出現問題，飛機維修團隊能快速地到達蒙古國進行維修工作。而且國航本來就有其他的航班，從北京飛往烏蘭巴托，也方便搭載相應的人員去處理緊急情況。」
而從航線推出時間來看，黃河指出，新烏蘭巴托國際機場海拔1366米，每年的六到八月是溫度非常舒適的季節，也沒有風沙影響。「合適的環境更有利飛機平穩的運行，八月份開通這條航線，飛機受到環境的影響最小，畢竟飛機運行最怕寒冷和濕熱等環境。先從最好的運行環境開始，慢慢地熟悉環境的變化，對於C919前期執飛國際航線積攢的口碑很重要。」\大公報記者夏微
