打破壟斷/三年多完成「載客能飛」到「飛出國門」
C919的首條國際航線，其意義早已超越了航空業本身。過去幾十年，全球幹線客機市場一直被波音和空客兩家壟斷。雖然，C919還有很長的路要走，但它的這次飛行，標誌着中國國產大飛機已經可以成為全球航空公司除歐美產品外的第三種成熟選擇。外媒指出該機型「國內運營工況穩定，依託雙邊適航合作實現出海，打破境外企業長期壟斷幹線客機市場格局，成為中國航空工業發展的重要標誌」。
路是一步一步走出來的，適航認證也從不是談出來的，而是按小時積攢的可靠數據。2026年1月，歐洲航空安全局試飛員已在上海對C919進行實機試飛，並給出了「性能良好且安全可靠」的評價。從2023年5月首次商業載客飛行，到2026年8月首條國際定期航線開通，C919用了三年多時間完成了從「載客能飛」到「飛出國門」的跨越。
這不僅僅是一架飛機的首航，也是中國高端製造業在全球舞台上的縮影。從新能源汽車到商用大飛機，從光伏到高鐵，中國產業的共同特徵是：不再依賴「成本優勢」，而是開始在技術標準、國際規則層面制定話語權。\央視新聞
