國產C919里程碑 首飛國際商業航線
12日15時許，由國產大飛機C919執飛的國航CA723航班從北京首都國際機場起飛，前往蒙古國首都烏蘭巴托，標誌着C919首條國際航線正式開通。業內人士紛紛表示，這對國產大飛機而言具有從「國內商業運營」邁向「常態化國際商業運營」的分水嶺和里程碑意義，助力國產大飛機後續「出海」。
據了解，該國際航線航班號為CA723/CA724，計劃每日一班往返。按照航班時刻表，去程CA723航班15：00從北京首都國際機場起飛，17：15抵達烏蘭巴托；回程CA724航班18：30自烏蘭巴托起飛，20：35返回北京首都國際機場。/大公報記者 夏微上海報道
民航領域專家林智傑稱，國產大飛機常態化執飛國際航線有三方面好處。首先，能夠更好地向國際市場推廣，讓國際的民航業能夠更多了解、接觸國產大飛機。其次，能夠讓國際旅客親身體驗，亦有助於國產大飛機的推廣。再次，能夠讓國產大飛機的運營保障條件在國外落地生根，相應的配套會為後續「出海」，以及在國外的常態化運營打下一個堅實的基礎。
中國民航適航審定體系獲他國認可
在此之前，C919並非沒有「出境」記錄。它曾在新加坡航展和迪拜航展上進行過靜態展示與演示飛行；國航、東航也開通了北京至香港、上海至香港的C919航線。「常態化」與「定期」，這兩個關鍵詞，讓這次首航的分量截然不同。
北京交通大學航空運輸與系統工程系主任李艷華表示，C919國際首航標誌着C919正式進入了國際民航運營體系，將直接面向外國民航管理部門、外國普通旅客、周邊國家和航司開展常態化運營。「這說明中國民航的適航審定體系獲得了他國雙邊認可，中國C919從『國內商業運營』邁向了『常態化國際商業運營』階段，為後續服務東南亞、中亞、一帶一路沿線國家創造了示範效應。」
這幾年，無論是開通香港航線，還是海外試飛，都是在為國產大飛機「出海」做準備。「此前C919開通上海往返香港的航班，香港發揮了『一國兩制』下連接國家和全球的獨有優勢，為此次國際商業航班飛行奠定了基礎。」在李艷華看來，國產大飛機在香港運營屬於「家門口跨境練兵」，是次執飛烏蘭巴托航線是真正走出了主權監管體系的保護圈。
積累境外運行數據 服務「出海」
此外，李艷華稱，區別於海外試飛、臨時調機飛行，此次中蒙航線的C919執飛，是常態化往返的客運航線，持續積累境外空管協調、跨境聯檢、海外地面保障、異地故障處置、高原／乾冷沙塵環境運行等國內航線無法獲取的實戰運行數據。可以獨立獲得外國空管協調、跨境聯檢、境外無本土基地條件下的航班周轉和海外旅客服務體驗和數據。「這些持續產生的第一手國際運行數據，可為構建可複製的國產大飛機國際運行標準規範提供完整的數據基礎和運行參照。」
「海外市場是中國民機質量的『形象窗口』，我們不僅僅要進入國際市場，更重要的是要提供好周到的國際服務，保持好可持續發展的口碑。」在國產大飛機C919正式開啟國際商業版圖之際，李艷華提醒，C919「出海」不只是飛機本身，同步要推進備件保障體系、維修支援體系、飛行員培訓體系、機載配套產品等走向海外，借助航線持續運營，倒逼維修、備件、技術支援網絡加速完善，打造境外的售後保障體系，形成整機─供應鏈─運維一體化保障供應體系。
此外，蒙古國烏蘭巴托機場地面保障人員培訓、維修技術人員培訓、中蒙雙邊運行協調、高度層、通信、備降協同規則差異的認知培訓等，以及面向未來海外航司潛在客戶的全套機型培訓、國內團隊跨境協同崗位培訓等，都應納入規劃。
