綠色運輸/中車擬將智軌系統引入香港
特區政府致力在港建設新型智慧綠色集體運輸，中國中車（01766）旗下湖南中車智行科技大區總經理陽韜透露，計劃與香港地產發展商合作，參與啟德智慧綠色集體運輸系統項目。他表示，公司自主開發的智軌系統（ART），在內地造價相等於有軌電車的三分之一。/大公報記者 李潔儀四川宜賓報道（文、圖）
啟德綠色集體運輸系統將於明天（14日）截標，較早前市場消息傳出，目前最少有3個財團有入標意向，包括港鐵（00066）與比亞迪（01211）合組財團、新鴻基地產（00016）及一間中資公司。
建造周期只需10個月
陽韜介紹說，智軌系統通過膠輪和虛擬軌道，取代傳統物理的鋼輪和鋼軌，以電子導向控制技術，確保列車沿預設的虛擬軌道運行，同時配合圖像和激光雷達等環境感知。他表示，由於不用物理軌道，因此可減省不少配套工程，在內地每公里建設成本約4000萬至6000萬元人民幣，相等於有軌電車三分之一，甚至是內地地鐵建造成本的十分之一。
此外，陽韜提到，中車主要提供裝備系統，具體需要根據客流運載來進行車輛配置，每台車輛生產時間約4至6個月，整體建設周期約8至10個月，因此一旦最終有份參與啟德項目，形容趕及2031年的通車時間仍綽綽有餘。
9級颱風以下 可平穩營運
面對香港夏季颱風密集，有關智軌系統亦有應對方法，陽韜表示，參考內地做法，智軌系統在9級颱風以下仍然可以平穩營運，在9級以上的颱風，則建議減速或停駛。他續說，香港的城市道路比較狹窄，目前主要分為兩種應用，包括高架專有路權，以及在新發展區規劃預留智軌專用通道，路口通行可以採用信號優先的方式，保障智軌快速通過，不會受到其他干擾。
被問到為何有意將產品引入香港，陽韜直言，在全球每個地方的公共交通，光靠營運賣票很難賺錢，雖然香港交通票價較內地高，但仍需通過物業發展取得收支平衡。他強調，中車主要作為裝備供應商，歡迎任何參與該綠色運輸系統的夥伴採用中車制式。
根據特區政府規劃，除了啟德項目，還有東九龍及洪水橋另外兩個智慧綠色集體運輸項目將陸續招標，陽韜表明，中車智軌亦希望參與其中，為香港提供智軌系統解決方案。
