中車指智軌適合香港 造價僅重鐵十分一
特區政府計劃在東九龍、啟德、洪水橋/厦村開展智慧綠色集體運輸系統（下稱集運），當中以啟德項目進展較快，招標期明日（14日）結束。為港鐵提供列車車廂與零部件的中國中車表示，一直關注該三項集運的最新規劃，相信該公司的智軌列車非常適合在香港落地發展，正與香港合作夥伴積極研究項目。記者早前往四川省宜賓市參觀中車智軌系統在當地的實際運營情況，並親身試搭。
現場所見，智軌列車的大小與卡數與輕鐵相似，但它無需鋪設實體鋼軌，可按地面固定「虛線」靜音行駛，上落坡及轉彎等都非常平穩。中車表示，智軌系統已在內地及海外多個市場投入運作，以內地項目為例，每公里建造成本約3,000萬元至5,000萬元人民幣，僅為有軌電車的三分之一和重鐵的十分之一，建設周期10個月，以低成本、短工期、零碳排放優勢見稱。
充電10分鐘行駛約25公里
記者在宜賓當地車廠，目睹車輛在無人操控下，自動循着路面虛擬軌道標識線行駛，亦能暢順完成左右轉彎等動作。負責研發智軌系統的是中車株洲所下屬子公司湖南中車智行科技有限公司，其大區總經理陽韜介紹指，智軌列車是純電驅動交通工具，列車通常在首、尾兩個車站充電，10分鐘快充可行駛約25公里。目前宜賓的智軌列車為3卡車，載客量可達300多人，可按客流增加一至兩節車卡，載客量最多約500人，最高速度為時速100公里，班次最密可加密至每兩分鐘半一班。
針對香港不時出現暴雨和颱風，陽韜表示智軌涉水深度達300毫米，風載條件達9級風，9級風以上則建議降級運行或停運。加上智軌適用場景多，可在高架、路面、隧道和地下敷設。事實上，智軌目前已在阿聯酋營運，另外亦將於馬來西亞、韓國等地投入服務，充分具備海內外的營運經驗。
