全新技術/垂直疊加 九層「疊」出超級交通樞紐
相較原皇崗口岸聯檢大樓的平鋪模式，「垂直疊加」的皇崗口岸聯檢大樓用地面積僅8.75萬平方米，總建築面積卻達到68.9萬平方米，分別是老聯檢樓的約二分之一和25.2倍。
皇崗口岸聯檢大樓地上5層、地下4層。一層查驗出境車輛，三層查驗入境車輛，四層五層是旅客出入境大廳。地下二層未來可直通5條軌道線路──深圳地鐵7號線、香港地鐵北環支線、穗莞深城際（前海─皇崗口岸段）、深廣中軸城際及深圳地鐵20號線。旅客下了地鐵，幾步路就能進入通關大廳，實現無縫對接。
大樓上方走人、中間過車、下方接駁地鐵，為了解決多振源疊加的問題，項目在全國首次將隔振技術嵌入口岸綜合交通樞紐。項目承建方中建科工集團有限公司項目工程師寶啟昌表示，在皇崗口岸聯檢大樓建設中，項目團隊對於大巴等車輛通行區域創新應用了彈簧減振基座隔振工藝。相當於在車跑道下鋪設了一層巨大的「彈簧床墊」，車輛通行帶來的振動被有效吸收。經科學驗證，相鄰樓層振動敏感區域的Z振級降幅達96.8%。未來，皇崗口岸將連接深圳灣超級總部基地、光明科學城、深圳寶安國際機場等重點地區，串聯整個廣深港科技走廊，形成「半小時科研圈」「一小時產業圈」。\大公報記者石華、實習記者黃穗
