小巴的士業促增充電配套助轉型
中東局勢持續不穩，油價居高不下，有小巴承辦商及的士業界因經營成本急升壓力倍增，故希望改用電動車營業以減低對柴油和石油氣依賴，惟商用車車價高昂、充電站不足等配套問題卻令業界卻步。有小巴商接受本報專訪時表示，全港現有電動小巴僅為少數，現階段改用電動小巴阻力重重，促請政府增設充電基建以及重啟商業電動車資助或提供貸款擔保，加速行業新能源轉型。
經營小巴的富裕運輸車務營運總監陳志輝表示，現時油價已迫近4月份高位，加上政府燃油補貼等支援計劃已完結，令經營成本增兩三成。他指業界普遍對轉用電動小巴持開放態度，但一輛電動小巴價值140萬至150萬元，一條路線十多輛車全數更換動輒投資千萬元；環保署以往曾推出「電動公共小型巴士先導試驗計劃」資助80%車價，但第二輪計劃前年已結束，中小型營運商無力一次性支付車價，令更換計劃停滯不前。
倡設半額車價補助助換車
目前全港十餘輛電動小巴多為早年先導計劃的產物，陳志輝所屬公司亦有一輛於先導計劃時購入，另自行再購一輛，「我哋肯換車，但只換一架半架，冇乜幫助。」他建議政府效法的士業，為小巴業也提供百分百擔保貸款專項計劃，或提供半額車價補助降低換車門檻。
公共小型巴士總商會主席凌志強向本報稱，使用石油氣或柴油的小巴每次入油約300元，電動小巴充電僅百餘元，雖能節省開支，但充電設施不足，僅觀塘交通交匯處、九龍塘設充電設施，認為對比傳統油站，充電設施至少應佔三分之一覆蓋率，否則業界會擔心車輛續航不足而暫緩換車。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄昨於電視節目亦指，部分燃油小巴仍在供車會，營運商難以額外投放資金換車。
的士業界對換電動車亦有一定顧慮。的士小巴商總會會長周國強表示，全港已落地營運電動的士約2,000輛，另有五六百輛已落訂，整體數量不算理想。他指現時市區核心區域快充充電樁覆蓋不足，建議政府善用專用石油氣站，劃出專屬充電泊位。對於政府計劃增設1,000支快充樁，則期望優先布局市區。
